中国车市进入新的调整期。

按照乘联会口径，1-5月国内乘用车零售总量709.9万辆，同比降幅达19.5%，5 月单月同比下滑22.1%。

销售总量下滑的同时，价格战、产品战如火如荼，上游碳酸锂和存储芯片成本快速上涨，带来的总效应就是盈利性急剧恶化。

根据最新统计数据，2026年1-5月的汽车行业整体利润率数据只有3.4%，对比国内下游工业平均6.1%的利润率，车企盈利水平明显偏低。

但在普遍焦虑的行业环境里，吉利走出了一条截然不同的稳健增长路线。

7 月 1 日，吉利汽车（0175.HK）出炉半年销售成绩单，上半年累计销量突破 142.2 万辆，创下历年同期新高；6 月单月销量超 24 万辆，连续四个月销量、同比、环比同步走高。

大盘走弱的背景下，这份增长数据格外有亮眼。对比行业内一片哀鸿，吉利汽车逆势上扬的原因究竟是什么？

握紧拳头出击

天下大势，分久必合，合久必分。

过去几年，在中国车市快速增长和新能源转型的刺激下，吉利、奇瑞、比亚迪、长安纷纷推出了多品牌战略。但随着市场环境的恶化，多品牌战略会面临业务主体繁杂分散、资源内耗、战略失焦的风险，最终拖累整体发展。

吉利早在2024 年就预判到这一行业隐患，并在 9 月发布《台州宣言》定下整合总基调。

李书福明确提出企业发展逻辑要从过往规模扩张转向战略聚焦，划定五大发展支柱，把“战略整合、战略协同” 放在核心位置。这份宣言，也成为此后两年吉利所有组织、资本、品牌调整的行动纲领。

研发端也同步整合，极氪原有独立智驾团队并入集团统一的千里浩瀚智驾体系，多品牌分立的车机系统底层打通，依靠星睿智算中心实现算力共享，大幅摊薄智能化研发成本。

2026年，吉利战略整合进入收尾攻坚阶段，极氪、领克、银河、中国星四大乘用车品牌全部归集至吉利汽车单一上市平台，简化股权架构，清晰划分不同品牌差异化赛道。

历经近两年持续调整，四大品牌形成各司其职、互补协同的成熟布局：

极氪主攻高端豪华新能源赛道，拉高集团品牌溢价。上半年交付量接近18 万辆，车型平均成交价逼近 35 万元，高端市场站稳脚跟，为整个集团提供稳定高利润支撑；

吉利银河聚焦主流家用新能源市场，承担走量基本盘任务，上半年累计销量超51 万辆，跻身全球新能源头部梯队。星愿切入10万级以下市场，星舰7等 精准切入竞争最激烈的 10万-15万级家用区间，持续稳定贡献增量；

中国星系列稳住燃油车基本盘，成为对冲行业波动的现金流支柱。眼下燃油市场整体持续萎缩，该系列上半年依旧卖出58 万辆，连续九年稳居自主燃油车型销量榜首。

领克聚焦年轻化高端市场，填补20万-30 万元性能家用空白，依托整合后的共享研发体系推出多款爆款车型，稳住中端高端增量，承接追求操控、个性化消费群体。

高端品牌抬升价值、新能源品牌拉动增量、燃油车型兜底现金流，再叠加纯电、混动、燃油全覆盖的能源技术路线，多重布局叠加，再配合持续深化的内部整合，让吉利面对市场行情波动时，拥有更强的抗风险能力。

换道出海，落地本土化产业协同

国内完善的产品矩阵是吉利抵御行业下行的“基本盘”，持续爆发的海外市场，则是打开增长天花板的关键增量。

6 月吉利海外单月出口首次突破 10 万辆，上半年海外累计出口超 47 万辆，同比涨幅高达158%。亮眼的出海数据背后，是吉利摸索出一套适配全球市场的产业合作模式。

当前多国出台进口关税、贸易限制政策，地缘风险持续增加，简单整车出海容易遭遇贸易壁垒，盲目自建工厂的重资产模式成本高、容错率低。

吉利选择联动沃尔沃、宝腾、雷诺等海外合作伙伴协同布局，降低独自开拓市场的成本与风险。

在欧洲市场，吉利依托沃尔沃成熟的本地产业链实现本地化生产，规避进口贸易壁垒；东南亚市场借助宝腾现有工厂提升本地零部件国产化比例，深度融入当地汽车产业；拉美市场和雷诺巴西工厂达成合作，落地星愿车型本地生产，以技术输出换取本地市场份额。

依托这套轻资产、跨品牌协同模式，吉利销售网点覆盖全球超100 个国家，线下门店突破 1900 家。极氪 009 拿下泰国、马来西亚高端市场销冠，银河星舰 7 在克罗地亚、澳大利亚家用新能源市场热销，吉利正在从单纯的 “汽车出口厂商”，转向具备全球化运营能力的车企。

智能化下半场：从“单打独斗”到“生态共赢”

2026 年是汽车智能化竞争的关键分水岭，不少车企独自承担全套智能驾驶、车载系统研发，巨额投入持续压缩利润空间，而吉利选择用体系化整合方式推进智能化研发。

对内，集团整合极氪研究院智驾团队，统一并入千里浩瀚智驾体系，打通各品牌研发资源，避免重复研发，分摊高额研发成本；对外深化和英伟达底层技术合作，联合搭建新一代智能汽车底层电子电气架构。

整合式研发快速构筑起技术壁垒：自建星睿智算中心，算力规模位居国内车企前列；千里浩瀚智驾系统拿到欧盟官方法规认证，具备落地L3 高阶自动驾驶的完整能力。

同时吉利没有把高阶智能驾驶局限在高端车型上，从极氪高端车型全套顶配智驾，到银河家用车型标配基础智能辅助，逐步实现智能驾驶体验下沉普及。当智能技术可以大批量搭载、分摊研发开支，技术研发与市场销售就能形成正向循环。

就在近期，吉利千里浩瀚G-ASD正式获颁联合国欧盟UN R171认证，成为中国首个获准出海的高阶辅助驾驶系统。这意味着，中国汽车开始从输出产品，转向输出技术标准。

7月3日，吉利汽车（00175.HK）股价走势强劲，收盘涨幅达 5.66%，报 18.30 港元，在汽车板块中表现亮眼。拉长时间维度看，2026 年初至今，吉利是覆盖 A、H 股全市场范围内，唯一实现股价正增长的国内整车企业，在行业销量、盈利预期普遍下修的环境中走出独立行情，是机构资金公认的整车优质标的。

在汽车行业深度调整期，比拼的不再是短期销量数字，而是市场、产品、全球化、技术的综合体系能力。

通过组织变革，吉利汽车理顺了生产关系，优化了品牌和产品结构；通过产业共生，拓宽了全球版图。吉利展现出的不仅是财务数据的亮眼，更是一种穿越周期的底气。

这或许就是中国制造业从“大”走向“强”的必经之路——在不确定的周期里，唯有构建起深厚的体系能力，才能在风暴中站稳脚跟，在风来时扶摇直上。