7月10日，零跑汽车正式发布了A系列首款轿车——零跑A05s的官图。新车最抓人眼球的莫过于那套"粉墨撞色"车身：哑光黑车体配柔雾粉车顶和后视镜，连轮毂都是玫瑰金配色。

尺寸方面，A05s长宽高4200/1800/1560mm，轴距2605mm，标准的A0级小型轿车身材，五门五座布局。动力和续航此前已在工信部申报中曝光，70kW和90kW两种电机，分别匹配39.8kWh和53kWh电池，对应续航405km和510km。放在同级别里，510km的续航确实算得上能打，毕竟这个级别的主流产品大多还在400km左右徘徊。

但真正让人留意的不是续航，而是车顶那颗激光雷达。

零跑近两年的打法非常明确，把高阶智驾的硬件门槛一路往下压。从B10到A10，再到现在的A05s，激光雷达几乎成了零跑新车的标配选项。参考A10的定价策略，A05s的激光雷达版本大概率落在7万出头，基础版甚至可能5万多起售。如果真是这个价位，零跑等于把城市NOA的入场券直接发到了5万级市场——这在一年前还是不可想象的事。

当然，硬件堆上去了，软件体验能不能跟上，是另一回事。零跑今年5月才刚给B系、C系激光雷达车型推送了城市领航辅助，A系列的智驾能力大概率会参考这套体系，但受限于成本和算力，实际表现大概率是得保守看待。不过对于一台5万级的代步小车来说，消费者要的本来也不是自动驾驶，而是同价位别人没有的差异化爽点。

外观设计上，A05s基本延续了A10的家族语言，圆润线条、悬浮式车顶、半隐藏式门把手，尾灯还是那套辨识度很高的"笑脸"造型。整体来看，A05s更像是A10的轿车版本，而不是一台完全独立设计的新车——这也符合零跑模块化降本的思路。

零跑现在的产品逻辑很清晰：用一套平台、一套设计语言，快速覆盖A0级SUV和轿车两个细分市场，然后把智驾硬件当成"标配武器"来打性价比。对手也很明确——比亚迪海鸥、五菱缤果、吉利星愿。海鸥有品牌认知度，缤果有渠道优势，星愿有后独悬的机械底子，而零跑能打的牌就是"同价位给你激光雷达+510km续航"。

轱辘观点

零跑这套牌能不能赢，最终取决于两个点，一是定价够不够狠，二是智驾功能到底能做到什么程度。如果激光雷达版真的能控制在7万以内，那零跑A05s大概率会成为这个细分市场的搅局者。毕竟，在这个市场，"别人没有的我有"永远是最有效的。