大唐是比亚迪打开向上通路的敲门砖，上市5天锁单超6.7万台，说明市场对大唐的产品力和23.99万起售价给予认可，困扰比亚迪的只有产能：上市13天交付2451台，等车周期动辄2、3个月，亟需西安工厂新增产线缓解压力。

最新一期工信部申报中，更可怕的事情来了：全新比亚迪唐出现在目录，上市后肯定又要拉爆比亚迪产能。

相较5.3米级的大唐，全新唐的尺寸更适合普通消费者，也取代唐L让比亚迪SUV序列更清晰。全新唐的5045mm长度比唐L略多，宽度收紧到1980mm，提升灵活性，同时新车前后轮距都是1700mm，比唐L稍窄。但全新唐维持1760mm车高和2950mm轴距，并提供5座和7座可选。

设计方面，全新唐秉承大唐新一代龙颜风格，相比唐L更精致，但也有独属自己的细节。比如新车“唐”字车标从“飞檐破晓”贯穿大灯内部，移到机盖上，降低制造难度。此外，全新唐的日行灯位置也挪到灯腔上侧，挑起的线条为两侧主光源留出安置空间，并没有像大唐在竖槽里塞进串珠矩阵灯光。

全新唐的机盖有传统的两道筋线，没有大唐平整，但高耸的前杠还是颇具力量感，梯形下进气口和保险杆下沿的银色饰条如出一辙，车顶激光雷达说明比亚迪会提供高阶辅助驾驶方案。

比亚迪改进了唐L过去繁琐的侧面元素，新车和大唐简约风格更贴近，985mm、1110mm的前后悬长度，以及短促的L113，显出比亚迪务实的一面。全新唐采用符合国标的半隐藏门把手，车顶行李架、后排隐私玻璃和全景天幕都是标配，银色侧窗饰条、电动踏板和双色车身则作为选装出现。相比大唐更方正的轮廓，全新唐B柱后的车顶线条和侧窗肩线稍有收窄，减少商务气质，同色轮眉和侧裙银色饰板，配合最大265/45 R21轮胎和七款20-21英寸轮辋，强化新车动感元素。

全新唐的尾部没有大唐干练，层次感更接近唐L，只是比亚迪把新车牌照框挪到尾门中央，车顶扰流板也更低调，加上细腻的中国结灯腔，观感多了几分高端。

比亚迪为全新唐纯电版申报的均为峰值功率300kW后电机，但整备质量有2195kg和2390/2480kg两种规格，前者应该是磷酸铁锂刀片电池容量差异，后者则是座椅布局带来的区别，比唐L单电机减重480kg。

比亚迪也申报了唐Pro的名字，但我认为新车大概率还是会用“唐”这个更简洁的称谓。参考大唐的定价，全新唐很可能20万内起售，成为比亚迪在中型纯电SUV市场的新胜负手。

文｜Louis

图｜网络