近日，工信部已经正式公布了比亚迪方程豹鲨鱼皮卡的申报图。从公布的信息来看，该车正是此前在海外已经上市过的比亚迪SHARK。

如今，工信部既已发布申报图，那这也就意味最晚到今年下半年，我们就能够买到方程豹的鲨鱼皮卡。怎样，听到这消息，是不是就感觉非常兴奋呢？看来，长城皮卡这回要有对手了。

从产品层面来看，方程豹鲨鱼基于方程豹DMO平台打造，也就是和豹5同平台打造，因此在国内上市的鲨鱼将继续悬挂方程豹品牌LOGO。外观则基本延续海外版车型的设计，整体给人感觉非常地硬朗与霸气，预计会深受许多皮卡爱好者的喜欢。

尺寸方面，新车的长宽高分别为5457mm/1971mm/1925mm，轴距为3260mm，采用双排五座设计，能满足绝大多数用户的家用需求。动力采用1.5T插混系统，其中发动机最大功率143千瓦，前后双电机最大功率分别为170千瓦和150千瓦，最高时速180km/h，还可选装牵引装置，准拖挂车总质量为2500kg。

OK，看完了比亚迪方程豹鲨鱼皮卡的基本信息，我们来分析下它的定价会是多少。

目前行业普遍预测，鲨鱼皮卡定价18-25万元是最合理的售价区间，主攻20万元级市场。若顶配超过30万元甚至上探40万元，市场接受度将面临较大考验。

而我们认为，方程豹鲨鱼皮卡如果定价低于25万元：那在性价比上对长城山海炮Hi4-T（27.98-30.18万元）会形成显著优势。如果持平25-30万元，则需依靠品牌调性和配置差异化竞争。倘若高于30万元，那就将直接进入长城山海炮Hi4-T的核心领地，且面临和自家方程豹豹5（25.98万元起）的内部竞争。

所以，鲨鱼皮卡应把起售价控制在20-22万元，利用DMO平台的成本优势和郑州基地的国产化生产，在新能源皮卡市场建立“高性能插混不贵”的认知，同时为方程豹品牌留出溢价空间。

聊完定价，我们再来分析分析方程豹鲨鱼皮卡能不能抢走长城炮的市场份额？

首先说说能抢到的部分。第一，新能源皮卡增量市场。2025年新能源皮卡渗透率仅约9%-12%，鲨鱼皮卡国产后行业预测2026年将突破15%。鲨鱼皮卡将成为这一增量市场的最大受益者之一。

第二，高端玩家的“玩具”需求。 5.7秒破百、7.5L亏电油耗、6kW外放电，这些参数对追求“高性能+低使用成本”的越野玩家和户外爱好者极具吸引力。鲨鱼皮卡“不靠价格战，直接从高端切入”的策略精准瞄准了这一人群。

第三，长城产品矩阵中的薄弱环节。长城炮的用户以工具属性为主（工地、农用、商用），鲨鱼皮卡主打的“豪华智能硬派”定位与长城炮的传统用户画像存在明显区隔，反而可能吸引原本考虑中高端SUV的“泛户外”用户。

其次聊聊抢不到的地方。

商用皮卡市场一直是长城的绝对基本盘。9.98万起的商用炮与鲨鱼皮卡（预计18万起）价格差距一倍以上，用户群体几乎没有重叠。跑工地、跑长途的用户看重的是“耐造”口碑和维修便利性，目前比亚迪的渠道和服务网络在三四线及县域市场远不及长城。所以这块的市场份额可能真的就很难被抢到。

写在最后：总的来说，在我们看来，比亚迪方程豹鲨鱼皮卡能抢走一部分长城炮的市场份额，但抢不走长城的“老大”地位。它能抢的是新能源皮卡的增量蛋糕和高端玩家的消费升级需求，这是长城目前产品矩阵中相对薄弱的环节。但长城炮的基本盘，工具型商用皮卡市场、下沉渠道优势和几十年积累的用户口碑，短期内难以被撼动。

当然，真正的看点不在于“谁取代谁”，而在于鲨鱼皮卡能否把国内皮卡市场从“工具车”推向“生活方式车”。如果它能做到这一点，那长城和比亚迪都将成为受益者，而非零和博弈的对手。你们觉得我说的对吗？欢迎在评论区里留言说说看。（文/优视汽车 大卓 ）

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本文旨在探究汽车市场转型趋势，文中提及案例基于公开市场数据和行业普遍现象，不针对任何特定品牌或企业进行商业评价。