不知道大家有没有发现一个很震撼的变化。放在十年前，提到高性能超跑，所有人脑海里只会跳出法拉利、兰博基尼、保时捷这些海外老牌，百万级性能市场长期被海外品牌牢牢占据，想要一台兼顾赛道性能、日常代步的超跑，动辄几百几十万起步，高昂溢价、维修养护成本劝退绝大多数爱好者。汽车疗愈获悉，就在近期，一件改写全球超跑格局的大事落地：刚在英国古德伍德速度节完成全球首秀、和百年顶级燃油超跑同台展出的腾势Z，今晚正式开启国内预售，68万起的定价，直接打破海外品牌维持多年的价格壁垒，让国产自研超跑走入大众视野。

今年的古德伍德速度节堪称里程碑时刻，这场拥有三十余年历史、全球车迷公认的顶级汽车盛会，汇聚了全世界经典性能车型，腾势Z是现场唯一一台中国量产电动超跑，展台面积刷新展会历史纪录，前F1世界冠军巴顿亲自上台共同揭幕，和法拉利、兰博基尼车型同场叙事，收获全球媒体与海外车迷高度关注。海外市场这款车定价折合人民币130万至158万，对标海外同级超跑定价标准；回到国内，硬顶版68万、敞篷版78万、赛道版118万的预售价格，近乎腰斩的价差，没有为了走量削减核心技术，全套全球首创核心配置全系标配，这份性价比，放在整个超跑市场都极具冲击力。

很多人会疑惑，为什么腾势Z敢站上古德伍德和老牌超跑同台竞技？底气来自全套全栈自研的三大全球首创核心技术，也是这台车最核心的竞争力。第一是全球首个易三方电动超跑平台，采用前一后二三电机独立四驱架构，前电机峰值500kW，后桥双电机各340kW，系统综合功率达到1180kW，换算1600多匹马力，峰值扭矩1240N·m。不同版本性能划分清晰，日常代步的硬顶版零百加速2.25秒，极速300km/h；专为竞速打造的赛道版零百加速仅1.96秒，极速可达350km/h，数据看齐千万级进口超跑。易三方平台可以实现四轮扭矩像素级分配，麋鹿测试成绩突破92km/h，弯道行驶不会出现推头、甩尾，哪怕普通驾驶者，也能轻松掌控千匹动力，彻底解决大马力跑车难以驾驭的通病。

第二项独家技术是全球首发的云辇-M超跑专属磁流变悬架，也是腾势Z兼顾赛道与通勤的关键。传统燃油超跑悬架调校两极分化，赛道化底盘铺装路面颠簸严重，舒适取向车型过弯支撑不足。云辇-M悬架阻尼双向无级调节，响应速度低于10毫秒，系统每秒上千次动态调校，搭配路面预瞄传感器，提前识别路面起伏调整车身姿态。切换赛道模式，悬架支撑刚度大幅提升，高速过弯车身侧倾极小；日常舒适模式下，路面细碎震动全部过滤，开着超跑通勤不再是煎熬，真正做到赛道、城市两种场景通吃。同时搭载全线控无机械连接转向，转向精度达到0.1°，漂移、蟹行、圆规掉头多种特色模式一应俱全，可玩性拉满。

第三项全球首创为15合1集成电驱单元，搭配第二代76kWh CTB刀片电池，800V高压闪充技术实现5分钟10%-70%补能，9分钟就能从10%充至97%，零下30度低温环境快充依旧稳定，补能速度比肩燃油车加油。刀片电池经过多重安全测试，多次充放电循环后稳定性依旧在线，彻底打消高性能电车电池安全、续航缩水的固有顾虑，CLTC续航满足日常通勤、短途赛道试驾需求，全系标配3.3kW外放电，周末自驾露营也能兼顾户外用电需求。

除了硬核技术，腾势Z在设计、实用性上跳出传统超跑短板。外观融合空气动力学线条，流畅低趴车身搭配定制空气动力学套件，十款高定车漆配色可选，硬顶、敞篷、赛道三种版本覆盖不同玩家需求。区别于绝大多数双门双座狭小超跑，腾势Z采用2+2座椅布局，保留基础后备箱储物空间，兼顾颜值与家用实用性。座舱内部大面积碳纤维饰板包裹，保留实体操控按键，搭配高阶天神之眼智驾系统，把赛道性能、智能辅助、豪华座舱融为一体，不再是只有速度、毫无实用性的“玩具跑车”。

汽车疗愈认为，纵观全球汽车行业发展，海外豪华品牌积累上百年技术底蕴，长期依靠品牌历史制造高额溢价。过去国产汽车深耕家用代步市场，慢慢补齐三电、底盘技术短板，如今比亚迪选择向高端性能超跑赛道发起冲击，不单纯是推出一台新车，而是完整展现中国汽车工业的成长速度。短短十几年，自主品牌从只能平价代步，到推出高端轿车、硬派越野，再到如今自研千匹马力纯电超跑登陆国际顶级赛场，在古德伍德和全球老牌同台竞技，让海外车迷直观看到中国汽车的技术实力，这是整个行业跨越式的进步。

很多进口超跑售价百万起步，基础款配置简陋，底盘、动力核心技术依旧依赖海外供应链，保养、配件价格居高不下。反观腾势Z，68万起就能拿下全套三大首创自研技术，海外百万级同款性能标准，国内定价砍掉一半溢价，三电系统提供长期质保，降低超跑爱好者的用车门槛。这份性价比，不是单纯低价，而是依靠全链条自研技术，省去海外品牌高额品牌溢价，把核心成本全部投入动力、底盘、安全配置之上。

这次腾势Z国内预售，还配套总价值近十万的专属预售权益，包含定制外观基金、18个月免费闪充、专属上门交付、限量定制车模等福利，诚意十足。今年秋季，腾势Z赛道版还将奔赴纽博格林北环赛道冲击量产纯电车圈速纪录，持续在国际赛场证明国产性能技术实力。

放在几年前，我们很难想象一台中国品牌量产超跑，能登上古德伍德速度节的核心舞台，和法拉利、兰博基尼并肩展示；更想不到不用百万预算，就能拿下搭载三项全球首创技术、零百加速跑进2秒的高性能电动超跑。汽车疗愈觉得，腾势Z的到来，不止是一台新车预售，更是中国汽车走向全球高端市场的标志性一步。不再是国外超跑垄断性能赛道，我们依靠自主研发的技术，拿出兼具速度、舒适、性价比的产品，向全世界证明，国产汽车早已拥有比肩全球顶级品牌的硬实力。

如果你一直怀揣超跑梦想，又不愿为品牌溢价买单，腾势Z这次预售或许就是最好的机会；对于所有关注国产汽车的车友，也值得我们为这份属于中国汽车的突破而自豪。