中国汽车工业正迎来一个个辉煌的时刻。就在7月13日，新中国第一辆汽车下线70周年纪念活动在位于长春的中国一汽红旗会堂举行，现场展出了众多最新国产车型，一汽用“共赴新纪元”让我们看到了“共和国长子”的格局。

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这是汽车中国队聚首长春，真正在一起的时刻：广汽、长安、东风、奇瑞、北汽、上汽、零跑、金龙、赛力斯、理想、小鹏等车企代表赴会或发表贺词，共同致敬新中国第一辆汽车下线70周年。

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中国一汽董事长、党委书记邱现东在致辞中表示：“从一枝独秀到百舸争流，从单一车型到全场景覆盖，从学习引进到并跑领跑，从主要面向国内需求到体系化进军全球市场，当下的中国汽车产业正日益走近世界汽车舞台的中央。”

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广汽集团董事长冯兴亚作为从业40年的“老汽车人”，亲历了中国汽车从弱到强的全过程。他表示：“过去，我们跟跑、并跑，如今在电动化、智能化的全新赛道，我们迎来历史性换道超车机遇。”

新中国第一辆汽车下线70周年

历经70年的风雨兼程，中国汽车工业与中国一汽共同见证了彼此的成长与变迁。回首中国汽车工业发展史，解放是“梦”开始的地方。中国汽车工业在长春诞生，由一汽发端，从解放起步。

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让我们把时钟拨回到70年前。1956年7月13日，新中国第一辆汽车——解放CA10型载货卡车驶下生产线。就是这一辆车，彻底终结了新中国无法自主制造汽车的空白历史，正式拉开中国汽车工业的发展大幕。

70年后的今天，我们的汽车市场百花齐放百家争鸣，也取得不错的成绩。数据显示，2025年，我国汽车产销量均突破3400万辆，再创历史新高，连续17年稳居全球第一；新能源汽车产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，连续11年位居全球第一；中国汽车出口709.8万辆，连续三年位居全球首位。

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从1956年第一辆CA10下线时的“零的突破”，到如今中国连续多年位居全球最大汽车生产国和出口国。走过的70年，既是一部自强不息、拼搏奋进的企业创业史，也是一部中国汽车工业从无到有、从小到大、由弱变强的生动缩影。

中国全产业链成型，重塑全球汽车赛道

中国汽车的成长历程，堪称人类工业史上最燃的逆袭之路与翻盘战役。新中国汽车工业从国家队开启，从一台解放卡车开启工业梦想，突破封锁造车。

进入改革开放之后，中国汽车工业快速掀起一个引进外资、引进技术、合资合作的高潮，从1984年到1999年，合资最大的意义是把中国整个本土市场从人才链、供应链、资金链到消费习惯全培养起来，这为中国汽车产业的后续发展打下了基础。

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正是靠多年的合资，中国汽车工业在新能源与智能化新赛道才能如此快速突围。如今，中国已经成为全球新能源汽车强国，连续多年位居世界第一，成为引领全球汽车产业转型升级的重要力量。

目前，汽车产业正处百年未遇之大变局。面对新一轮技术变革，在新的竞争环境下，中国汽车产业未来如何才能实现领跑？开放与合作正在成为行业共识。比如，一汽与零跑的战略合作，开创了中国汽车行业央企与新势力合作的新范式。

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零跑汽车董事长朱江明谈到一汽和零跑的合作时，他说：“一汽股权通过增资入股成为零跑的战略股东，我们不只是商业伙伴，更是并肩往前冲的战友！”

接下来，中国新能源汽车产业与全球汽车产业一道，正加快固态电池、下一代底盘、汽车芯片等关键核心技术研发步伐，加快新能源智能网联汽车发展步伐。中国一汽、比亚迪、广汽等一批主流汽车集团，持续壮大产业链条和研发实力。

总结

70年前，一汽人成功下线新中国第一辆汽车，彻底结束新中国不能制造汽车的历史。70年来，一代代汽车人奉献智慧和汗水，推动我国汽车产业发生了翻天覆地的沧桑巨变。面向新的发展阶段，或许车市竞争依旧激烈，但可以预见的是，在中国一汽等品牌的引领下，中国汽车品牌必将强势崛起。（文陈）