在交通运输部等十一部门联合印发《推动新能源重卡规模化应用实施方案》后不久，电池龙头企业欣旺达在西南重镇攀枝花落下关键一子。

近日，由欣旺达旗下子公司欣川能碳建设运营的“新能源智慧充电站”在攀枝花市东区马坎正式投用，这是欣旺达在攀西地区布局的首个重卡光储充一体化智能微网示范项目。值得注意的是，就在上个月，欣旺达先后完成电动船舶领域合作签约、5亿元储能产业基金设立，密集动作勾勒出公司从陆地动力电池向水域电动船舶、储能资产运营加速延伸的战略轨迹，标志着“电池+”战略进入全场景落地的新阶段。

政策东风下的重卡电动化窗口期

交通运输领域的减碳压力正持续向商用车领域传导。近期印发的《推动新能源重卡规模化应用实施方案》，从技术攻关、补能体系建设、场景示范、政策支持等多方面做出部署，明确提出推动新能源重卡在全场景的规模化应用。这意味着，以往更多停留在矿区、港口等封闭场景的新能源重卡，将加速向干线运输、物流枢纽等开放场景渗透。

攀西地区被选作重要的突破口并非偶然。攀枝花—凉山一带是世界级钒钛原料基地和我国重要的钢铁新材料生产基地，矿产资源和钢铁物流需求庞大，重卡保有量密集，运输路线相对固定。长期以来，该区域重卡运输高度依赖燃油，单车年燃油消耗和碳排放强度居于高位，已成为交通运输绿色转型的重点攻坚区域。与此同时，攀西地区具备丰富的绿色水电资源和日照条件，为构建“新能源重卡+光储充一体化”的零碳运输体系提供了天然基础。

充电基础设施的缺失或不足，始终是制约新能源重卡推广的关键瓶颈。与乘用车不同，重卡充电功率大、频次高，对场站选址、电网容量、充电速度和服务配套提出了更高要求。如果不能在关键节点形成高效可靠的补能网络，新能源重卡的运营效率将大打折扣。欣旺达攀枝花充电站的投运，正是在这一瓶颈上做出了尝试性突破。

从电池到服务：光储充一体化破解补能痛点

此次投用的“新能源智慧充电站”紧邻攀枝花钢城大道主路，实现“补能不下主线”，重卡无需绕行即可进出场站。更关键的突破体现在技术层面：场站深度融合了欣旺达在电池和能源领域的前沿技术，试图系统性地提升充电效率和绿电经济性。

站内配备自研自产的大功率柔性充电堆与双枪快充桩，搭配功率智能调度系统，可根据车辆电池状态和电网负荷动态分配功率。在最优工况下，重卡电量可在30分钟内充至80%，大幅压缩了传统认知中纯电重卡的补能等候时间。场站配套建设了光伏发电及储能系统，搭载发电预测和负荷预测的智能AI算法，实现光储充协同调度。白天光伏发电优先供给充电车辆，余电存入储能，夜间则由储能和电网互补供电。通过算法提升光伏消纳率，既减轻了大功率充电对配电网的冲击，也降低了外购电比例，压缩了终端用户用电成本。

在安全性方面，场站配备了专职挪车员，司机停车后由专人负责充电挪车；充电设备集成过压、欠压、过流、短路、漏电、温度监测、急停等多重安全功能，通过摄像头搭载的AI智能火灾报警系统可实时识别烟雾、明火等早期火情。场站内打造了70平方米的“暖欣驿站”，配备24小时热水、网络、空调、淋浴、卫生间和自助超市，并已引入汽车维保、新能源商用车展销、汽车年检等业态，一站式覆盖买车、充电到检测维修的全流程需求。根据规划，目前日均可服务重卡约70辆，二期三期扩容后将提升至200辆。

加速构建全场景版图：从陆地到水域，从制造到资产运营

攀枝花项目的落地，并非欣旺达本月唯一的战略动作。就在6月，公司先后签署电动船舶合作协议并完成新一轮储能基金募集，呈现出清晰的多元化场景拓展与商业模式升维路径。

6月16日，欣旺达与珠海启航新能签署框架合作协议。合作方启航新能由国家电力投资集团旗下企业发起成立，拥有华南区域唯一的二级陆上联调实验室，并深度参与了国家新能源船舶技术路线图及行业标准编制。针对船舶差异化需求，欣旺达推出了精准匹配的产品组合：314Ah能量型方案适配游览船、内河货船的长时续航需求；268Ah功率型方案则满足执法艇、工作艇等高动态场景的快充与瞬时功率输出要求。这种“场景定义产品”的策略，将动力电池的应用边界从陆地交通拓展至水域航运。

仅隔数日，欣旺达于6月22日宣布设立5亿元储能产业基金，这已是公司近一年来第三次以产业基金模式深化储能领域布局。基金中欣旺达子公司出资2.4亿元占48%，主要投资独立储能项目，并视情况布局风电、光伏等项目。在储能业务已成长为欣旺达第三大增长曲线的背景下，2025年储能系统业务装机量同比增长188%，公司选择以“轻资产”的基金模式撬动产业与金融资源，降低单一项目资产沉淀风险，同时与开弦资本、巽能科技、悦德能源等具备项目开发运维能力的伙伴深度绑定，加速优质储能项目落地。回顾过去一年，欣旺达先后携手远致储能、港华能源聚焦工商业储能场景，此次则切入独立储能领域，三次合作精准覆盖了储能商业化应用的两大核心方向，正逐步构建“产业制造、资产投资、项目运营”的完整闭环。

这三条业务线看似分属不同场景，实则共享同一底层逻辑：依托电池核心技术，以场景化的能源服务方案抢占终端应用入口，并通过数据积累与资产运营形成持续性服务收入。从攀枝花重卡充电站对光储充技术的集成，到电动船舶对电池产品的场景化适配，再到储能基金对独立储能资产的布局，欣旺达正在车、船、储多个维度同时构建“电池+能源服务”的生态能力。

欣旺达首个重卡光储充示范站落地攀枝花 电池巨头加速全场景能源生态布局

在交通运输部等十一部门联合印发《推动新能源重卡规模化应用实施方案》后不久，电池龙头企业欣旺达在西南重镇攀枝花落下关键一子。

近日，由欣旺达旗下子公司欣川能碳建设运营的“新能源智慧充电站”在攀枝花市东区马坎正式投用，这是欣旺达在攀西地区布局的首个重卡光储充一体化智能微网示范项目。值得注意的是，就在上个月，欣旺达先后完成电动船舶领域合作签约、5亿元储能产业基金设立，密集动作勾勒出公司从陆地动力电池向水域电动船舶、储能资产运营加速延伸的战略轨迹，标志着“电池+”战略进入全场景落地的新阶段。

政策东风下的重卡电动化窗口期

交通运输领域的减碳压力正持续向商用车领域传导。近期印发的《推动新能源重卡规模化应用实施方案》，从技术攻关、补能体系建设、场景示范、政策支持等多方面做出部署，明确提出推动新能源重卡在全场景的规模化应用。这意味着，以往更多停留在矿区、港口等封闭场景的新能源重卡，将加速向干线运输、物流枢纽等开放场景渗透。

攀西地区被选作重要的突破口并非偶然。攀枝花—凉山一带是世界级钒钛原料基地和我国重要的钢铁新材料生产基地，矿产资源和钢铁物流需求庞大，重卡保有量密集，运输路线相对固定。长期以来，该区域重卡运输高度依赖燃油，单车年燃油消耗和碳排放强度居于高位，已成为交通运输绿色转型的重点攻坚区域。与此同时，攀西地区具备丰富的绿色水电资源和日照条件，为构建“新能源重卡+光储充一体化”的零碳运输体系提供了天然基础。

充电基础设施的缺失或不足，始终是制约新能源重卡推广的关键瓶颈。与乘用车不同，重卡充电功率大、频次高，对场站选址、电网容量、充电速度和服务配套提出了更高要求。如果不能在关键节点形成高效可靠的补能网络，新能源重卡的运营效率将大打折扣。欣旺达攀枝花充电站的投运，正是在这一瓶颈上做出了尝试性突破。

从电池到服务：光储充一体化破解补能痛点

此次投用的“新能源智慧充电站”紧邻攀枝花钢城大道主路，实现“补能不下主线”，重卡无需绕行即可进出场站。更关键的突破体现在技术层面：场站深度融合了欣旺达在电池和能源领域的前沿技术，试图系统性地提升充电效率和绿电经济性。

站内配备自研自产的大功率柔性充电堆与双枪快充桩，搭配功率智能调度系统，可根据车辆电池状态和电网负荷动态分配功率。在最优工况下，重卡电量可在30分钟内充至80%，大幅压缩了传统认知中纯电重卡的补能等候时间。场站配套建设了光伏发电及储能系统，搭载发电预测和负荷预测的智能AI算法，实现光储充协同调度。白天光伏发电优先供给充电车辆，余电存入储能，夜间则由储能和电网互补供电。通过算法提升光伏消纳率，既减轻了大功率充电对配电网的冲击，也降低了外购电比例，压缩了终端用户用电成本。

在安全性方面，场站配备了专职挪车员，司机停车后由专人负责充电挪车；充电设备集成过压、欠压、过流、短路、漏电、温度监测、急停等多重安全功能，通过摄像头搭载的AI智能火灾报警系统可实时识别烟雾、明火等早期火情。场站内打造了70平方米的“暖欣驿站”，配备24小时热水、网络、空调、淋浴、卫生间和自助超市，并已引入汽车维保、新能源商用车展销、汽车年检等业态，一站式覆盖买车、充电到检测维修的全流程需求。根据规划，目前日均可服务重卡约70辆，二期三期扩容后将提升至200辆。

加速构建全场景版图：从陆地到水域，从制造到资产运营

攀枝花项目的落地，并非欣旺达本月唯一的战略动作。就在6月，公司先后签署电动船舶合作协议并完成新一轮储能基金募集，呈现出清晰的多元化场景拓展与商业模式升维路径。

6月16日，欣旺达与珠海启航新能签署框架合作协议。合作方启航新能由国家电力投资集团旗下企业发起成立，拥有华南区域唯一的二级陆上联调实验室，并深度参与了国家新能源船舶技术路线图及行业标准编制。针对船舶差异化需求，欣旺达推出了精准匹配的产品组合：314Ah能量型方案适配游览船、内河货船的长时续航需求；268Ah功率型方案则满足执法艇、工作艇等高动态场景的快充与瞬时功率输出要求。这种“场景定义产品”的策略，将动力电池的应用边界从陆地交通拓展至水域航运。

仅隔数日，欣旺达于6月22日宣布设立5亿元储能产业基金，这已是公司近一年来第三次以产业基金模式深化储能领域布局。基金中欣旺达子公司出资2.4亿元占48%，主要投资独立储能项目，并视情况布局风电、光伏等项目。在储能业务已成长为欣旺达第三大增长曲线的背景下，2025年储能系统业务装机量同比增长188%，公司选择以“轻资产”的基金模式撬动产业与金融资源，降低单一项目资产沉淀风险，同时与开弦资本、巽能科技、悦德能源等具备项目开发运维能力的伙伴深度绑定，加速优质储能项目落地。回顾过去一年，欣旺达先后携手远致储能、港华能源聚焦工商业储能场景，此次则切入独立储能领域，三次合作精准覆盖了储能商业化应用的两大核心方向，正逐步构建“产业制造、资产投资、项目运营”的完整闭环。

这三条业务线看似分属不同场景，实则共享同一底层逻辑：依托电池核心技术，以场景化的能源服务方案抢占终端应用入口，并通过数据积累与资产运营形成持续性服务收入。从攀枝花重卡充电站对光储充技术的集成，到电动船舶对电池产品的场景化适配，再到储能基金对独立储能资产的布局，欣旺达正在车、船、储多个维度同时构建“电池+能源服务”的生态能力。

欣旺达首个重卡光储充示范站落地攀枝花 电池巨头加速全场景能源生态布局

在交通运输部等十一部门联合印发《推动新能源重卡规模化应用实施方案》后不久，电池龙头企业欣旺达在西南重镇攀枝花落下关键一子。

近日，由欣旺达旗下子公司欣川能碳建设运营的“新能源智慧充电站”在攀枝花市东区马坎正式投用，这是欣旺达在攀西地区布局的首个重卡光储充一体化智能微网示范项目。值得注意的是，就在上个月，欣旺达先后完成电动船舶领域合作签约、5亿元储能产业基金设立，密集动作勾勒出公司从陆地动力电池向水域电动船舶、储能资产运营加速延伸的战略轨迹，标志着“电池+”战略进入全场景落地的新阶段。

政策东风下的重卡电动化窗口期

交通运输领域的减碳压力正持续向商用车领域传导。近期印发的《推动新能源重卡规模化应用实施方案》，从技术攻关、补能体系建设、场景示范、政策支持等多方面做出部署，明确提出推动新能源重卡在全场景的规模化应用。这意味着，以往更多停留在矿区、港口等封闭场景的新能源重卡，将加速向干线运输、物流枢纽等开放场景渗透。

攀西地区被选作重要的突破口并非偶然。攀枝花—凉山一带是世界级钒钛原料基地和我国重要的钢铁新材料生产基地，矿产资源和钢铁物流需求庞大，重卡保有量密集，运输路线相对固定。长期以来，该区域重卡运输高度依赖燃油，单车年燃油消耗和碳排放强度居于高位，已成为交通运输绿色转型的重点攻坚区域。与此同时，攀西地区具备丰富的绿色水电资源和日照条件，为构建“新能源重卡+光储充一体化”的零碳运输体系提供了天然基础。

充电基础设施的缺失或不足，始终是制约新能源重卡推广的关键瓶颈。与乘用车不同，重卡充电功率大、频次高，对场站选址、电网容量、充电速度和服务配套提出了更高要求。如果不能在关键节点形成高效可靠的补能网络，新能源重卡的运营效率将大打折扣。欣旺达攀枝花充电站的投运，正是在这一瓶颈上做出了尝试性突破。

从电池到服务：光储充一体化破解补能痛点

此次投用的“新能源智慧充电站”紧邻攀枝花钢城大道主路，实现“补能不下主线”，重卡无需绕行即可进出场站。更关键的突破体现在技术层面：场站深度融合了欣旺达在电池和能源领域的前沿技术，试图系统性地提升充电效率和绿电经济性。

站内配备自研自产的大功率柔性充电堆与双枪快充桩，搭配功率智能调度系统，可根据车辆电池状态和电网负荷动态分配功率。在最优工况下，重卡电量可在30分钟内充至80%，大幅压缩了传统认知中纯电重卡的补能等候时间。场站配套建设了光伏发电及储能系统，搭载发电预测和负荷预测的智能AI算法，实现光储充协同调度。白天光伏发电优先供给充电车辆，余电存入储能，夜间则由储能和电网互补供电。通过算法提升光伏消纳率，既减轻了大功率充电对配电网的冲击，也降低了外购电比例，压缩了终端用户用电成本。

在安全性方面，场站配备了专职挪车员，司机停车后由专人负责充电挪车；充电设备集成过压、欠压、过流、短路、漏电、温度监测、急停等多重安全功能，通过摄像头搭载的AI智能火灾报警系统可实时识别烟雾、明火等早期火情。场站内打造了70平方米的“暖欣驿站”，配备24小时热水、网络、空调、淋浴、卫生间和自助超市，并已引入汽车维保、新能源商用车展销、汽车年检等业态，一站式覆盖买车、充电到检测维修的全流程需求。根据规划，目前日均可服务重卡约70辆，二期三期扩容后将提升至200辆。

加速构建全场景版图：从陆地到水域，从制造到资产运营

攀枝花项目的落地，并非欣旺达本月唯一的战略动作。就在6月，公司先后签署电动船舶合作协议并完成新一轮储能基金募集，呈现出清晰的多元化场景拓展与商业模式升维路径。

6月16日，欣旺达与珠海启航新能签署框架合作协议。合作方启航新能由国家电力投资集团旗下企业发起成立，拥有华南区域唯一的二级陆上联调实验室，并深度参与了国家新能源船舶技术路线图及行业标准编制。针对船舶差异化需求，欣旺达推出了精准匹配的产品组合：314Ah能量型方案适配游览船、内河货船的长时续航需求；268Ah功率型方案则满足执法艇、工作艇等高动态场景的快充与瞬时功率输出要求。这种“场景定义产品”的策略，将动力电池的应用边界从陆地交通拓展至水域航运。

仅隔数日，欣旺达于6月22日宣布设立5亿元储能产业基金，这已是公司近一年来第三次以产业基金模式深化储能领域布局。基金中欣旺达子公司出资2.4亿元占48%，主要投资独立储能项目，并视情况布局风电、光伏等项目。在储能业务已成长为欣旺达第三大增长曲线的背景下，2025年储能系统业务装机量同比增长188%，公司选择以“轻资产”的基金模式撬动产业与金融资源，降低单一项目资产沉淀风险，同时与开弦资本、巽能科技、悦德能源等具备项目开发运维能力的伙伴深度绑定，加速优质储能项目落地。回顾过去一年，欣旺达先后携手远致储能、港华能源聚焦工商业储能场景，此次则切入独立储能领域，三次合作精准覆盖了储能商业化应用的两大核心方向，正逐步构建“产业制造、资产投资、项目运营”的完整闭环。

这三条业务线看似分属不同场景，实则共享同一底层逻辑：依托电池核心技术，以场景化的能源服务方案抢占终端应用入口，并通过数据积累与资产运营形成持续性服务收入。从攀枝花重卡充电站对光储充技术的集成，到电动船舶对电池产品的场景化适配，再到储能基金对独立储能资产的布局，欣旺达正在车、船、储多个维度同时构建“电池+能源服务”的生态能力。