不知道各位有没有发现，旅行车其实是一个特别割裂的细分产品。喜欢的人特别喜欢、不喜欢的人直接无感，而且中国旅行车市场还有一个长期存在的悖论：消费者嘴上说喜欢，销量却总是不温不火。

在我看来，价格贵比较主要的原因，毕竟很多进口旅行车常年盘踞30万元以上，把小众情怀变成了价格壁垒，而合资车多在20万以上，配置和动力表现平平。

领克07GT却用14.58万元的起售价，填补了15到20万级插混旅行车的市场空白。今天我就去南昌万象城L1北中庭的“领克07GT上市发布会·南昌站”，实际体验了最近新上市的领克07GT，我将结合自己的试乘体验，看看领克07GT这台车到底值不值得各位入手。

从外观设计上来看，我认为领克07GT这次在“猎装旅行车”这个车型分支上，算是小胜自家的极氪了，流畅的溜背旅行车身造型，线条利落又动感，辨识度直接拉满。

另外，领克07GT的车门外把手也设计为半隐藏式，内把手也回归到了传统机械拉动把手，整车看着十分的协调。值得一提的是，领克07GT的后备箱容积也很宽敞，日常超市采购、短途露营、放置随身行李都能轻松满足。

在南昌上市发布会的现场，可以明显看到领克07GT的产品逻辑其实很直白，它就是想用插混解决用户的续航焦虑，用MRC磁流变悬架解决操控短板，用空间拓展能力解决实用性痛点。

在我看来，MRC磁流变悬架不仅成本高，驾驶感也要比CDC表现得更好，14.58万的起售价，也是成功把自家兄弟极氪007GT卷哭了。

动力层面，领克07GT的EM-P智能电混系统由1.5T混动专用发动机（热效率47.26%）加电机和3挡DHT变速箱组成。两驱版综合功率300kW，零百5.5秒；四驱版390kW，拥有零百4秒级的极致性能。

领克07GT全系搭载28.3kWh神盾金砖电池，两驱版纯电续航200公里，综合续航1422公里。30%到80%快充只需14分钟。这套动力组合的意义在于：日常通勤用电低成本，长途自驾用油无焦虑，这正是旅行车用户最核心的使用场景。

配置方面，领克07GT全系标配激光雷达，搭载LYNK Flyme Auto 2.5智能座舱系统，高配版配备700TOPS算力的Thor-U芯片和27颗感知传感器。全车标配Nappa真皮桶形座椅，前排支持12向电动调节、加热、通风及按摩功能。这些配置放在一起，也让14.58万元起的价格显得很不讲道理了。

总得来说，我感觉“瓦罐+运动+插混”的标签，基本也让领克07GT没什么竞品对手了。因此，如果你想要一款拥有足够个性化，并且还能兼顾家庭的旅行车，那么领克07GT确实值得你去线下试驾一番，接下来就期待它的后续销量表现吧。