前言：

2026年8月1日，多家车企陆续公布了7月销量数据。7月本是传统销售淡季，乘联分会预计狭义乘用车零售约152万辆，同比下降16.8%。然而头部车企表现依旧亮眼，自主品牌强势领跑，新势力阵营迎来里程碑，合资品牌则继续承压。

自主品牌：比亚迪一骑绝尘，出口成核心增长极

毫无悬念，比亚迪7月以419,211辆的总销量稳居榜首，同比增长21.76%。其中乘用车411,072辆，王朝与海洋系列贡献350,178辆；方程豹41,213辆，同比增长190.6%；腾势19,196辆；仰望485辆。海外销售达179,841辆，同比增长124.3%，再创历史新高。

上汽集团7月整车销售33.9万辆，1—7月累计238.4万辆，继续位居中国车企首位。其中上汽通用五菱12万辆，上汽乘用车超7.79万辆。

奇瑞集团7月销售276,820辆，同比增长23.3%。出口202,533辆，同比增长70.1%，谁能想到奇瑞7月直接干到单月出口20万，相当于每卖1辆半就有1辆卖到国外，直接把中国车企出口纪录给刷新了。此外，新能源销售129,067辆，同比增长97.5%。

吉利汽车7月销量250,161辆，连续5个月同环比双增长。新能源160,165辆，同比增长23%；出口106,663辆，同比大增202%。子品牌中，吉利品牌197,942辆，吉利银河107,797辆，极氪35,837辆同比增长111%，新能源这步棋算是彻底走顺了。

新势力阵营：零跑首破10万，分化加剧

零跑汽车7月交付101,267辆，同比增长102%，成为国内首个单月交付破10万辆的造车新势力。目前已形成A/B/C/D四大产品系列，A系列入门代步走量，B系列家用SUV扛主力，C系列轿跑抓年轻群体，D系列冲高端，6-30万区间没有一个缺口，每款都是精准卡位的爆款。

鸿蒙智行交付45,046辆；小鹏汽车38,027辆，同比增长约4%；蔚来公司35,934辆，同比增长71%；极氪35,837辆，同比增长111%；理想汽车30,468辆，同比下降0.86%，连续三个月同环比双降；小米汽车连续超3万辆。

合资品牌：整体承压，日系跌幅明显

合资品牌市场份额持续被压缩至不足30%。大众上半年在华交付97.1万辆，同比降约26%。丰田上半年在华69.47万辆，同比降17.1%；日产23.70万辆，降15%；本田仅20.58万辆，暴跌34.7%。话说不到30%的份额，换作十年前谁敢信？德日巨头集体失速，不是它们变慢了，是国产车跑太快了。

驭见新车观点：

2026年7月中国车市数据反映了三大核心趋势：自主品牌全面崛起，头部三家车企合计卖到了近百万辆新车，新能源渗透率突破64.5%，再创历史新高；出口这面也成各家车企第二增长渠道，多家车企海外销量大幅增加；车企淘汰赛是愈加激烈，新势力分化明显，日系品牌份额持续萎缩，行业正式进入“技术定胜负、规模定地位”的新阶段。