8月5日晚，2027款埃安RT正式上市，官方指导价9.98万元起。

有心人会发现，新款埃安RT全系搭载宁德时代电池。而如果将视线放宽，就会发现广汽近期上市或即将上市的多款车型都在“用回宁德时代”。

埃安i60 530宁德时代版、昊铂S600、全新Ray 7以及埃安UT super等新车，从中端到高端，几乎清一色搭载宁德时代电池。

在此之前，广汽是国内动力电池自研布局最积极的车企之一，因湃电池的相关规划一度被视为“广汽自研突围”的样本。这一次的“用回宁王”，显然不只是一次简单的供应商切换。

而恰恰就在搭载“宁王”电池的新车上市前，广汽埃安网约车爆出“中创新航”事件，导致部分网约车电池鼓包并最终引发用户投诉。

不用宁德时代≈降配？

宁德时代当下的行业位置，早已不需要复述。

2025年，其全球动力电池装机市占率达39.2%，连续九年排名第一；国内市占率43.42%；全年营业收入4237亿元，归母净利润722亿元，超过了上汽、长城、吉利、奇瑞等多家主流车企的净利润总和。

而数字层面的领先只是宁德时代的一面，更值得关注的是它在C端早已将“宁德时代”这个名字做成了一张高端市场的“准入证”。

在2025年福布斯中国智能纯电汽车新豪华度评选榜单中，超过六成上榜车型搭载宁德时代电池。从特斯拉、宝马、奔驰到蔚来、理想、问界，宁德时代已经是全球高端电动车的默认选项。

这一切共同催生了一个行业默认的现象：在高端电动车市场，用宁德时代未必能造出爆款，但不用宁德时代，大概率会自带一层不小的debuff。而埃安RT累计用户已突破10万，其中62%集中在30-45岁年龄段，超过七成是人生第一台家用车的年轻首购用户。

对首购用户来说，动力电池是他们最关心却又最不懂的核心部件。此时，一个能够消解信任成本的“大厂标签”，几乎具有决定性的说服作用。

而从技术层面来看，差距也确实存在。

宁德时代三元锂电池能量密度普遍达到250Wh/kg以上，高出行业平均水平约10%到15%；零下20摄氏度极寒环境下的容量保持率能维持在85%以上，行业平均则在70%到75%之间；电池循环寿命普遍超过2000次。

对于普通消费者来说，这些技术优势并不需要很高的门槛感知，更何况宁德时代本身已经通过各种大屏广告和TO C的运营将这些技术优势钉在了消费者脑子中。

因此，在这一背景下，对广汽埃安这类品牌力仍在建设期的车企来说，“用回宁王”算不上战术回撤，而是务实且唯一的战略选择。

当自身品牌溢价还不足以支撑消费者对电池的完全信任时，借助宁德时代的品牌力为高端车型托底，是当下最合理的路径。昊铂S600定位中大型轿跑SUV，售价接近20万元；Ray 7定位中大型纯电轿车。

反之，这类车型一旦在电池品牌上出现“降配”的联想，就可能直接影响成交决策。

一块电池，两本账本

不过，“全系标配宁王”并不意味着广汽埃安的自研之路走到了尽头。

目前因湃已实现月装机量超1GWh，2025年动力电池销量7.6GWh，储能电池销量超300MWh。2025年11月建成国内首条大容量全固态电池中试产线，能量密度达400Wh/kg，计划2026年启动小批量装车实验，率先用于昊铂车型。

到2025年6月，因湃已跻身纯电乘用车电池装机排名第6。

也就是说，广汽的自研电池仍在推进，只是它当下更多承担的是中低端车型配套与技术储备的角色。

比如，走性价比路线的埃安N60搭载的正是自研因湃电池，弹匣电池2.0系列的磷酸铁锂电芯也由因湃提供。这种“高端用宁王、中低端用自研”的搭配，是一个相当理性的过渡方案。它既保住了高端车型的市场竞争力，又为自研技术留出了逐步验证与迭代的空间。

理想汽车走的也是同一条路。

2026年起，理想旗下所有车型统一采用双电池路线，理想自研品牌电池与宁德时代品牌电池并行，全量覆盖。这背后的逻辑与广汽埃安如出一辙：宁德时代不能全部替代，但可以逐步在部分产品上被替代。

有意思的是，小米走了另一条更激进的路。

小米增程子品牌“SkyNomad”，首款车型内部代号为昆仑N3，据称已经彻底告别宁德时代，转而选择欣旺达（供应占比60%）与中创新航（40%）作为核心供应商，与小米SU7、YU7上宁德时代占比超80%形成鲜明对比。

小米敢这么做，是因为它有一样广汽甚至理想都暂时还没有的东西：足够强悍的品牌号召力。SU7与YU7的市场表现证明了小米作为整车品牌的号召力，这让它有底气在增程新品牌上尝试“用性价比电池方案换取更激进的定价空间”。

如果消费者买单，那就是双赢；如果消费者不买单，那么小米大概率也会回到宁德时代的合作序列里。从客观现实来看，这场赌局对小米来说，是有回旋余地的。但对品牌力尚在建设期的车企来说，这个赌局的成本要高得多。

客观来看，原广汽集团董事长曾庆洪2022年那句“电池占了我一辆车60%的成本，那我现在不是跟宁德时代打工嘛”，至今仍是行业心态的真实写照。但摆脱宁德时代是理想，不是现实。

广汽埃安这一次“用回宁王”，是一次现实主义的选择，也是一次符合当下阶段的合理判断。