8月17日，轰动全行业的大新闻，是吉利汽车发布了亮眼的半年业绩，同时还公告了上市公司层面重大管理层换届信息。

一边是亮眼的经营成绩单，一边是创始人从上市平台退居幕后，把接力棒交到体系内生成长起来的新一代管理层手上。

放在整个行业深陷内卷、盈利普遍承压的大环境之下，吉利这一次半年报，已经不只是一份简单的财报发布节点了，更是一家中国民营整车企业，从激情创业迈向稳健成熟治理的里程碑和标志性转折。

两则信息放在一起看，就知道为什么今年汽车行业股价普遍暴跌，而吉利反而成了最坚挺的那个了。

亮眼财报背后，如何实现“量价利齐升”？

回望2026上半年国内汽车市场，价格战持续发酵，行业内卷不断加剧。整车制造环节利润被上游原材料、终端恶性竞争双向挤压，行业整体利润率仅维持在1.5%左右，“有量无利”、利润大幅收缩成为行业常态，多家整车企业给出业绩下滑或预亏的信号。

就在这样残酷的大盘环境中，吉利交出了一份反差强烈的答卷，上半年总销量142万辆，同比小幅增长1%；总收入达到1736亿元，同比上涨15%；核心归母净利润96.8亿元，同比劲增46%；毛利率提升至17.9%，单车核心归母净利润达到6806元，同比提升45%。

其中一组关键数据值得反复品读，营收增速高于销量增速，核心净利润增速又远远跑赢营收增速。这意味着吉利已经跳出行业普遍“以价换量”的粗放模式，真正实现销量、营收、利润同步向上的“量价利齐升”，单车收入、单车利润双双刷新历史纪录。

时间回到2026年初吉利在发布2025年年报之时，时任吉利汽车控股有限公司行政总裁桂生悦曾对外表态，未来吉利每一次财报，都有望不断刷新历史新高；当时吉利汽车集团CEO淦家阅也提出内销冲击国内市场第一的目标。

从2026半年报结果来看，当初的判断正在一步步兑现，这份成绩单，对于吉利管理层而言，并算是一份意外惊喜，更多的是体系长期积累之后水到渠成的结果，同时也源自吉利的战略定力与长期主义坚持，这个转折点可以说始于2024年9月发布的《台州宣言》，“一个吉利”战略走向深度落地。

这份源自吉利创业起点台州的宣言，核心就是战略聚焦、资源整合与全价值链协同，终结过去各品牌各自为战的局面。后续一系列动作接踵而至，极氪完成美股退市回归港股上市平台，理顺资本架构；打通吉利、领克、极氪技术底座，三电、智能驾驶、智能座舱、电子电气实现共享复用；统一采购体系，协同渠道网络；品牌、人力、财务、法务等中后台集中建设，降本增效实实在在体现在报表上。

2026上半年吉利行政费用率下降0.2个百分点至1.7%，研发投入占比下降0.3个百分点至5.2%，即便海外业务高速扩张，销售费用率维持和去年同期持平。占比下降不等于研发投入收缩，恰恰相反，上半年研发总投入达90.6亿元，同比增长8%，组织整合带来研发效率大幅提升，把资金集中投向关键技术，持续筑牢技术壁垒。

当然，业绩的增长核心，靠省是不够的，还得有实实在在的推动力，这就要靠燃油车+新能源两条腿走路，还要靠国内+国际双渠道的助攻，才能在如此严峻的环境下，走出一条上扬的发展曲线。

国内市场上，吉利燃油、新能源双线并行，构建起燃油、油混、插混、纯电完整产品矩阵。燃油板块，吉利中国星上半年销量突破58万辆，连续十年蝉联中国品牌燃油乘用车销量冠军，下半年全面落地HEV混动化改造，i-HEV车型瞄准年底月销3万辆以上，冲刺年销百万目标。

新能源板块，吉利银河上半年销量接近52万辆，跻身全球新能源前三，像吉利星愿、银河星耀8等多款产品，登上细分市场销冠位置。高端化板块，极氪上半年销量17.8万辆，以占公司1/8的销量，贡献了近1/3营收，平均客单价约35万元，站稳豪华赛道，带动集团整体单车价值向上跃迁。领克坚持“向宽发展”，锚定运动个性定位。四大品牌各司其职，覆盖主流家用到豪华旗舰完整区间，形成内部互补而非内耗的格局。

国内市场筑牢基本盘，而海外市场，则成为拉动利润向上的第二增长曲线，也成为吉利本轮业绩超预期的重要砝码。

逆全球化周期下，什么才是共赢出海之路？

上半年吉利海外销量达到47.4万辆，同比暴涨158%，上半年出口规模已经超过2025全年出口总量，6月、7月海外销量连续突破10万辆，海外排名跃升至中国车企出海第三位。海外市场竞争烈度远低于国内，综合毛利率较国内高出约10个百分点，高速增长的海外业务有效对冲国内价格战的盈利压力，显著抬升集团整体利润水平。

基于市场超预期表现，吉利两次上调海外全年目标，从年初64万辆上调至75万辆，半年报发布之际再度上调至92万辆，全力冲刺100万辆年度目标。按照吉利的长远规划，未来吉利整体销量当中，三分之二将来自海外市场，践行“让吉利汽车跑遍全世界”的企业使命。

值得思考的是，在贸易壁垒抬升、地缘冲突加剧的逆全球化时代，出海早已不再是简单把整车运向海外销售。

李书福多次提出，过去四十余年的传统全球化时代已经落幕，高墙已经筑起，全球汽车产业本身又面临严重产能过剩，盲目出海新建重资产工厂并非最优解。吉利选择了一条差异化路径，不再新建生产基地，优先盘活、利用全球现有产能与成熟供应链，走“产业共生型”轻资产出海路线，追求利益共担、责任共担，实现多方共赢，拒绝零和博弈。

这一战略，实际上已经落地为多个标志性项目。在欧洲，吉利入股福特西班牙瓦伦西亚工厂，仅收购34%股权，双方成立合资公司共同运营，福特保留控股权，工厂同时生产福特与吉利新能源车型，既盘活福特闲置产能，也帮助吉利实现欧洲本地化生产，保住当地就业岗位，分担政策与经营风险。

在拉美市场，吉利和雷诺深度合作巴西项目，依托雷诺现成的工厂、渠道网络落地吉利新能源产品；在韩国同样携手雷诺开展业务协同。东南亚，借助入股宝腾汽车，深度扎根马来西亚，输出技术同时带动本土零部件产业升级；欧洲市场，领克借助沃尔沃成熟的运营体系开展业务。

这套模式之下，吉利不需要承担全部建厂重资产投入，直接承接当地成熟工人、供应链、合规体系；合作方盘活闲置产能，提升工厂利用率；当地市场获得新产品、就业与税收，多方共担风险，共享收益。

在这次半年业绩发布会上，吉利还提出了“123456”海外战略规划，即打造一个海外吉利体系，建设60万级欧洲市场、50万级东盟市场、40万级拉美非市场、30万级东欧市场、20万级中东亚市场，多点布局分散单一区域风险，通过2-3年的时间，构建一个200万辆级的海外销售规模。

截至上半年，吉利投入运营的海外工厂达到12座，海外产能超65万辆，预计年底突破84万辆；全球线下渠道突破2000家，覆盖114个核心市场，渗透17个新兴市场；英国、德国研发团队完成合并，推进全球研发协同，缩小全球新车上市时差。

从“产品出海”升级为“体系出海”，吉利的全球化，回答了逆全球化时代中国车企该如何走出去，不能简单复制国内模式，而是尊重区域现实，以合作共生换取更长久、更安全的全球增长。

从英雄驱动到组织驱动，一场企业治理的迭代

如果说亮眼的经营数据是吉利财报光鲜的“表”，那么本次业绩发布会同步落地的管理层换届、组织架构进化，才是决定企业长久生命力的“里”。

8月17日业绩发布同期，吉利汽车控股有限公司公告，李书福辞任上市公司董事会主席，出任终身荣誉主席；安聪慧出任上市公司董事会主席，淦家阅担任行政总裁，主持上市公司日常经营，桂生悦转任董事会副主席。安聪慧、淦家阅均是从吉利体系内部成长起来的70后、80后核心管理者，伴随企业一路成长，深谙企业文化与战略逻辑，立下过汗马功劳，此刻也开始接过60后一代人的接力棒。

桂生悦在业绩会上也表达了吉利这场管理变革的关键思路，标志着吉利汽车正式从创始人驱动的创业发展期，迈入制度与团队驱动的成熟期。放在国内民营车企的环境中，这种“去创始人化”的治理转型并不多见。

很多人理解企业接班，总等同于寻找创始人个人的替代者，寄希望于某一个人延续过往的传奇。但是真正现代企业的传承，从来不是寻找一个英雄替身，而是培养一批充分理解企业使命、愿意承担经营责任、推动组织迭代的领导者梯队，把企业命运从绑定个人权威与个人魅力，转向依靠制度流程、组织能力、人才梯队、企业文化持续运转。

这正是华为、美的这些穿越周期的中国企业一直在回答的命题，企业如何摆脱对少数关键人物的依赖，实现依靠组织系统获得持续性成功。

放眼全球汽车工业，丰田、大众、福特这些百年巨头，几乎全部走过这条道路。当企业体量足够庞大，很难依靠某一个人持续打赢竞争。就像丰田，你很难挖掘充满戏剧感的故事，惊世骇俗的发布会，夸张的黑科技叙事，而其核心的竞争力，就是贯穿于丰田上下的流程管控、供应链管理、人才培养、质量体系这些沉默枯燥的细节当中。今天的吉利，正在朝着这个方向演进。

李书福多次讲，汽车行业是一场没有终点的马拉松，一代人有一代人的使命。创始人会老去，但企业的使命、制度、文化可以代代传承。辞任上市公司董事会主席，不代表李书福完全退场，而是把上市平台经营的接力棒，交给经过几十年实战淬炼的本土管理层团队，让组织本身成为企业最大资产。

企业的发展，终究是面向未来的，所以在这次半年业绩发布会上，也可以看到吉利面向未来的技术布局，定位“全域AI智能汽车引领者”，构建起“1+2+N”全域智能体框架，手握智能汽车、芯片、大模型、具身机器人、低轨卫星天地一体化科技生态。

下半年WAM世界行为模型、千里浩瀚G-ASD智驾系统迎来升级，AI越野架构、全地形AI数字底盘陆续落地；设立2030实验室，聚焦声学、光学、功率半导体、具身智能、大模型等前沿领域，储备面向下一代的颠覆性技术。三电领域培育浩思动力、吉曜通行、星驱科技三大本土龙头企业，完成底层材料到系统集成的闭环，强化垂直整合，对冲供应链波动风险，把技术实力转化为经营韧性。

所以观察吉利，不能只盯着销量数字，也不能单盯着财报上面亮眼的利润，而要更深层次地去看这家企业的经营理念、价值观，到底是怎么一种存在。

当下国内汽车行业依旧处在剧烈动荡的变革期，价格战、技术迭代、全球化博弈多重压力交织，潮起潮落，无数品牌在周期中浮沉。此刻的吉利，能够做出民营汽车企业中的一次关键性创举，可以说跳出了内卷和竞争的本身，而从更长期的视角去考虑如何缔造一个更好的吉利了。