24.99万，D+级旗舰，1008公里续航。

这三个数字放一起，很多人的第一反应不是心动，是怀疑：比亚迪是不是标错价了。

以前25万这个价位，合资B级车都得挑配置。

现在比亚迪直接甩出一台车长5米2、轴距3米1的旗舰轿车，还告诉你续航能破千。

这不是降价，这是直接把D+级的门槛给拆了。

大汉EV最狠的不是某一个亮点，是把旗舰车的标准整个改了。

CLTC续航1008公里，目前D+级纯电轿车里第一个破千的。

以前开电车跑长途，得提前算好充电桩位置，现在满电出发，北京到南京不用补能。

更关键的是闪充，5分钟从10%充到70%，9分钟干到97%。

服务区上个厕所抽根烟的功夫，电就满了。

年底两万座闪充站铺开，油车能去的地方，它还真能去。

空间方面，90.8%的得房率，同级第一。

后排靠背能调12度，带腿托和脚踏，前排双零重力座椅，全车NAPPA真皮。

31个帝瓦雷扬声器，8个头枕音箱，三区独立播放。

这座舱就是把客厅搬进了车里，而且是有声学装修的那种。

但最意外的是操控。

全系标配后轮转向，转弯半径4.95米，比一些A级车还小。

老城区掉头、窄巷穿行，这么大一台车开起来不费劲。

云辇-A双腔空悬，100毫米升降，配合道路预瞄，过坑过坎直接碾过去。

零百3.3秒，极速270，百零制动32.83米。

放在一台D+级轿车上，以前想都不敢想。

设计上，比亚迪这次走出了自己的路子。

2.41米一体式贯穿日行灯，没有断点，飞檐造型，中式美学，不是套娃脸。

劳斯莱斯同款悬浮轮标，21寸大饼轮，五款单色四款双拼色。

旗舰车本来就不需要低调。

辅助驾驶方面，天神之眼B激光版，城市领航安全兜底一年。

敢这么承诺，说明有底气，不是画饼，是敢担责。

能耗也得提一嘴。

0.197的风阻系数，百公里电耗11.5度，每公里不到4分钱。

一台D+级旗舰，能耗比很多A级电车还低，这是实打实的技术积累。

说到底，大汉EV给市场传递了一个明确信号：国产旗舰不是"便宜版BBA"，而是另一条路。

把续航、空间、充电、智能做到顶，价格砍到对手够不着的位置，这就是竞争力。

当然，车好不好，得试驾了才知道。

底盘调校、座椅舒适度、车机流畅度，这些只有摸过方向盘才清楚。

但至少从预售这个节点看，比亚迪把诚意拉满了。

24.99万起，1008公里续航，闪充5分钟回血，D+级空间，百万级底盘。

这个价格摆在这里，如果预算正好25万，你是选大汉EV，还是咬牙贷款上BBA？

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