ID.ERA系列，是上汽大众进军新能源市场的核心尖刀产品。该系列延续德系造车底子，同时深度适配国内用户的智能化需求，依托国内成熟完善的新能源产业链，一改过去合资车型的高溢价问题。

在自主品牌占据绝对主导的新能源赛道里，ID.ERA系列旗下车型，算得上合资阵营中为数不多具备较强竞争力的产品。

继ID.ERA系列首款车型ID.ERA 9X在全尺寸SUV市场站稳脚跟之后，上汽大众在成都车展带来3款ID.ERA系列新品：其中ID.ERA 8X和ID.ERA 5X首发亮相，ID.ERA 5S完成上市。

◆ID.ERA 8X

ID.ERA 8X和此前的ID.ERA 9X共享大部分技术，包括同样的1.5T增程系统、行云智驾（Momenta R7世界模型）以及前双叉臂+多连杆悬架、双腔空气悬架及智能预瞄魔毯系统等所组成的行云数字底盘等等。根据此前申报信息来看，ID.ERA 8X使用220kW电机，匹配51.1kWh/65.2kWh两种电池包，带来最大超400公里的CLTC纯电续航以及超1500km的综合续航。

从名字你也能知道，这台ID.ERA 8X定位低于此前的ID.ERA 9X，车长刚过5米，轴距2米97，是一台5座布局的中大型SUV，且和ID.ERA 9X共享内饰设计，配有大尺寸双联屏、仪表魔术屏、门板魔术屏等设计，是当下大众在国内最具科技感的一套内饰风格。ID.ERA 9X此前给出了29.98万起的权益价售价，未来ID.ERA 8X大概率主打25-30万价位区间，起步价格甚至会低于25万，将于10月份正式上市。

◆ID.ERA 5X

ID.ERA 5X是ID.ERA系列首款纯电车，但它并非MEB平台产物，而是大众首款基于CMP平台打造、搭载CEA电子电气架构的量产车型。该车有着明显年轻化的设定，尽管车身不算大，三围4560/1896/1630mm，但却有着2815mm的越级轴距表现，未来或进军竞争最激烈的15万级家用SUV市场，将在11月份正式上市。

新车同样使用 行云智行智能辅助驾驶系统（Momenta R7世界模型），配备激光雷达硬件，可实现端到端全场景驾驶辅助功能。根据此前消息来看，ID.ERA 5X将搭载155kW驱动电机，并配备宁德时代磷酸铁锂电池组。

◆ID.ERA 5S

你敢相信，一台车身比速腾大、搭载前桥双电机插混方案且支持城区NOA的绿牌大众车竟然将价格卷到了8.99万元起？车展上市的上汽大众ID.ERA 5S正是这样一款车，推出5款配置，售价11.99-14.99万，权益后售价为8.99-11.99万，如此的价格甚至要比同级多数自主竞品还便宜。

ID.ERA 5S它摒弃了早年间油改电的P2插混方案，采用1.5L发动机+P1/P3电机这种主流的前桥双电机布局，带来160公里的CLTC纯电续航以及超2000km的综合续航。新车车长超过4米8，轴距2766mm。虽然也配有行云智行智能辅助驾驶系统，但区别在于它并非Momenta方案，而是基于上汽大众×酷睿程HS8方案（地平线合资公司），没有激光雷达，采用纯视觉+毫米波雷达，但依旧具备高速NOA、城市NOA以及多场景泊车功能。