2026年8月28日，福田汽车品牌日暨新品发布会正式举办。四大重磅环节集中亮相：苍穹智驾产品架构平台正式发布、Galaxus R9重卡登陆美洲市场、乐福V7 MPVan全球首发、卡文星海新能源旗舰重卡正式上市。

单看每一项，都是各自赛道里的重要动作。但放在同一天发布，传递的信号远不止“新品密集”那么简单。当前，全球商用车产业正处于智能技术迭代提速、新能源全面渗透、全球化格局深度重构的关键转型阶段。福田汽车实际上是把智能化、全球化、新能源化三张牌同时摊开，告诉行业它在这三条线上的进度和打法。这场发布会，既是一次十年技术积累的集中交卷，也是中国商用车从“单点突破”走向“体系化竞争”的标志性事件。

商用车智驾和乘用车不是一回事。乘用车讲体验，商用车讲运营。降低事故率、省油、减轻司机劳动强度，才是客户愿意买单的理由。当前，国内智能驾驶产业正迎来结构性拐点——乘用车智能辅助驾驶快速普及、物流行业降本增效压力持续加大，叠加商用车从业人员老龄化、新生劳动力供给不足等现实问题，多重产业因素共振，推动商用车智能驾驶从示范应用加速走向规模化落地。

福田汽车做商用车智驾可以追溯到2016年，当年推出国内首台自动驾驶卡车。十年时间，四个阶段，节奏清晰：2016至2018年为技术探索期；2018至2024年进入技术储备与场景验证阶段，拿下全国首张公开道路自动驾驶测试牌照，完成高速列队跟驰、东海大桥自动驾驶等多项标杆示范运营；2024至2026年进入商业化落地周期，高速领航智驾产品实现批量装车交付。2026年4月，福田发布商用车行业首个大模型全域智能品牌“苍穹”，正式迈入商用智驾全域普及新阶段。

此次发布的苍穹A、B、C三大产品架构平台，对应三个层级：

苍穹A定位高阶智驾战略储备，聚焦开放道路端到端无人驾驶场景，重点布局L3、L4级高阶智能驾驶能力。产品搭载1000+TOPS高算力平台与多传感器深度融合感知方案，依托AI预测性大模型完成复杂路况与长尾场景的持续学习，全链路搭建多重安全冗余架构。适配重卡、轻卡、VAN、客车等全品类车型。

苍穹B是立足当下的智驾方案，主打高速、国道、城区全场景人机共驾。HWA（高速辅助）和HWP（高速领航）已在重卡上量产落地。关键数据是：搭载苍穹B的重卡量产交付超3000台，累计安全运营里程突破4亿公里，零责任安全事故。4亿公里意味着福田的智驾系统已经过了“实验室验证”阶段，进入了真实路况、真实载重、真实运营环境下的大规模数据积累期。苍穹B具备极强的车型适配能力与场景复用能力，重卡、轻卡、VAN、皮卡、微车、客车、环卫车均可搭载。

苍穹C专注园区、港口、矿区、环卫等封闭场景的无人化解决方案，依靠定制化算法和V2X协同做无人化示范运营。

支撑这套体系的，是福田自研的“5+3+1+N”全栈智驾技术体系——从智能底盘、高算力平台、AI大模型算法，一路铺到全场景落地应用。商用车每一个细分场景都是一套独立的运营逻辑，苍穹要做的不是一套万能算法，而是一个能不断长出新场景能力的技术底座。

苍穹智驾产品架构平台的发布，标志着福田全面智能化战略正式告别单点技术突破阶段，进入品牌化统领、平台化支撑、规模化落地的全新周期。

全球化是福田汽车此次品牌日的另一张王牌。数据印证了福田的全球化实力：2026年上半年，福田海外出口达10.9万辆，同比增长39%；其中重卡出口同比增长超63%，增速领跑行业。但这背后更值得关注的是模式的转变——福田汽车已完成从“产品出海”到“体系出海”的关键跃升。践行“从一辆车到一条链”的理念，围绕产品、网络、供应链、质量、服务配件、金融及后市场七大战略支柱，构建全链条全球化运营能力。

福田汽车提出的“3040战略”目标明确：2030年海外年销量突破40万辆，新能源占比达到30%。

Galaxus R9正是迈向这个目标的核心战略产品。它并非国内车型简单迭代复刻，而是基于福田银河智慧原生架构打造的海外专属旗舰产品。该车搭载90余项自主核心技术，采用百兆以太网整车架构，数据传输速率提升200倍，是高阶智驾和智能座舱的底层基础。模块化设计可快速衍生全品类车型，支持整车全域远程升级。

针对美洲市场，R9做了28项本土化优化——全面满足欧盟强制法规，标配EDR安全气囊及ADR危化品配置；搭载Carplay/安卓Auto互联系统；匹配采埃孚电驱桥、米其林轮胎；配备格拉默高端座椅、智能电子后视镜等。

真正说明问题的，是福田没有满足于“国内车型直接出口”。R9经历了900余项风洞、EMC、噪声等全维度室内模拟验证，完成了-40℃高寒、50℃高温、4900米高原极端工况测试，通过3000余项功能验证与850项性能验证测试。更硬核的是，福田把R9送到西班牙极限测试场，严格按欧盟ECE标准，跟国际主流欧系重卡做同路况、同载重、同环境的对标实测。结果是：高速巡航场景油耗较同级竞品2.16%，全程零故障。重卡一年跑十几万公里，2%的油耗优势直接体现在客户的利润表里，零故障则说明可靠性达到了欧洲标准。

在新能源客运领域，福田发布了全球首款纯电MPVan——乐福V7。这一产品创新融合了乘用车级智能舒适体验与大VAN车型空间优势，精准匹配线路客运、旅游商旅、商务接待、休旅改装四大高端场景，填补了国内新能源高端客运VAN细分市场的空白。乐福V7的推出，标志着福田在新能源客运领域完成了从“有”到“优”的跨越，将乘用车的精致体验带入了商用客运场景。

作为本次品牌日新能源版块的压轴之作，卡文星海新能源旗舰重卡正式上市。6×4 350km+版本46.6万元起，6×4 500km+版本61.8万元起。卡文星海将与欧曼银河携手，构筑福田重卡“双子星”战略格局——欧曼银河全域发力适配全场景，卡文星海深耕300km以上中长途干线核心赛道。这意味着福田在重卡领域已形成“燃油+新能源”双旗舰、双赛道并进的完整布局。

能耗表现是卡文星海的核心竞争力之一。风帆造型流线型设计，风阻系数低至0.28，较传统重卡降低49%，能耗减少16%。自研大功率电驱桥效率高达94%。6×4纯电百公里电耗仅115度，4×2纯电105度，6×4氢燃料百公里氢耗7.6公斤。较同级车型省电15%到20%，年省2万元。

续航与补能方面，纯电版覆盖451至677度多种电量，续航突破600公里；氢燃料版配备大容量储氢系统，续航超1000公里。搭载800V高压平台，支持双枪1600A、1.44兆瓦的液冷超充——充电6分钟续航100公里，电量从20%充至80%仅需18分钟。每月可多跑2500公里，多赚1.5万元。整车B10寿命高达160万公里。

站在2026年8月28日这个节点回看，福田汽车这十年的智驾路和全球化布局，走得扎实而有章法。从2016年第一台自动驾驶卡车的试探，到如今苍穹ABC三档平台全部就位、Galaxus R9登陆美洲、乐福V7和卡文星海双双上市——福田汽车用十年时间完成了从技术探索到体系化落地的完整闭环。

这场品牌日发布会的意义，不止于技术与产品的亮相。它标志着中国商用车头部企业已经具备了同时在智能化、全球化、新能源化三条主线上发起系统性进攻的能力。从“一辆车”到“一条链”，从“产品出海”到“体系出海”，从单点技术突破到平台化、品牌化、规模化落地——中国商用车正在进入一个体系化升维的全新竞争周期。

循着福田汽车 “全面国际化、全面新能源化、全面智能化” 的三大战略方向，这场品牌日发布会画上的不是句号，而是福田全新发展周期的起点。未来福田汽车将以本次发布为契机，持续释放创新动能，在智能、新能源、全球化赛道开启新一轮的加速奔跑。