在商用车新能源化浪潮下，五菱商用车于近日正式推出轻客新品——五菱扬光Pro增程版，权益一口价为10.48万元。新车的上市标志着五菱扬光家族完成了由纯电单动力向“纯电+增程”双动力矩阵的跨越，旨在解决跨城货运中的续航与路权难题。

政策与市场双重驱动，补齐跨城物流短板

目前，国内城市对商用车的路权政策正经历调整。随着新国标GB 5768.3-2025将于2026年5月正式实施，多地进一步加码客货分道与限流规章。据统计，全国已有超过270个地级以上城市对新能源轻型厢式及封闭式货车取消限行，占比超80%；与之相对，传统柴油等燃油轻客在多地的通行时段与区域受到严格限制。

在此背景下，新能源纯电轻客虽然在城配短途场景中运营成本优势明显，但在跨城长途配送中仍面临冬日续航衰减、高速补能排队等痛点。五菱扬光Pro增程版的推出，正是通过增程混动技术，兼顾新能源车型的路权优势与燃油车型的长途续航能力，与原有纯电版形成优势互补，进一步覆盖全场景的物流需求。

搭载1.5T直喷增程系统，续航与经济性兼备

在动力及续航方面，五菱扬光Pro增程版搭载灵犀增程混合动力系统。其中，首发搭载的1.5T直喷增程发动机热效率达39.3%，最大功率为105kW。车辆配备31.9kW·h神炼电池商用版及55L油箱，CLTC工况下纯电续航里程为150km，满油满电综合续航里程可达850km。此外，新车标配2C快充，电量从30%充至80%需15分钟。

在运营成本方面，该车支持短途纯电与长途增程模式自如切换。官方公布的数据显示，纯电模式下行驶成本约为0.1元/公里，增程模式下约为0.5元/公里。若按照日均行驶200公里、每月出勤28天计算，优先纯电并结合增程补能的综合行驶成本约为0.26元/公里，单月能源支出约1472元，较同级别燃油轻客具备一定的成本优势。

延续空间与承载性能，匹配重载使用场景

空间与装载能力上，五菱扬光Pro增程版延续了纯电版的方正空间设计，载货空间达9立方米。整车高度为2170mm，可适配大部分城市地库2.2米的限高要求。

在底盘与动力架构上，新车采用后置后驱动力布局，搭载110kW二合一集成式电驱，峰值扭矩280N·m。硬件方面，配备单胎承重1285kg的大尺寸轮胎及5片后悬挂板簧，车架高强度钢占比为68.95%，以确保高负荷装载下的车身刚性与稳定性。

购车权益与市场展望

即日起，用户通过官方渠道下订五菱扬光Pro增程版，可享受至高11000元综合权益（包含10000元/台超级增换购补贴或4000元/台金融补贴二选一，以及1000元抵2000元订金膨胀礼），并享有至高6年或30万公里的电芯质保，该权益可叠加国家或地方补贴使用。

自2024年上市以来，五菱扬光系列累计销量已突破17万辆。随着增程版车型的加入，五菱商用车将进一步拓宽在商用轻客市场的覆盖范围，为经营者提供更为多样化的动力方案。