9月23日腾势Z9S正式上市，25.58万的起步价，直接打破此前预售阶段的价格预期。三款车型，闪充尊荣型25.58万，闪充旗舰型27.58万，易三方闪充性能型32.58万。这个定价放在当前中大型纯电轿车市场，会直接冲击极氪001，智界S7这类车型的用户选择。

车身尺寸5090/1980/1490mm，轴距3025mm，属于准D级轿车。车内空间，座椅配置，底盘硬件都延续腾势旗舰的方案。全系搭载第二代刀片电池，单电机版本CLTC续航1100公里，支持闪充，9分钟完成补能。高配易三方版本搭载三电机系统，综合功率890kW，零百加速2.68秒，配套云辇A空气悬架，分体后轮转向，最小转弯半径4.75米。

市场现在的普遍思路，大尺寸纯电轿跑，只要带上空气悬架，后轮转向，长续航，价格基本卡在30万以上。腾势这次把入门版本压到25万区间，等于把高端纯电轿车的硬件门槛往下拉。用户不需要花30万，就能拿到大车身，长续航，第二代刀片电池和闪充体系。

车型选择要分清配置差异。25.58万的入门款没有易三方，没有空气悬架和后轮转向。这套底盘和动力硬件留给32.58万的顶配版本。也就是说，入门版主打家用长途通勤，顶配才是完整的性能底盘组合。

比亚迪目前全国目前建成一万座闪充站，一二线城市覆盖更好，下沉城市补能网络正在完善，明日比亚迪将达成2000座高速路闪充站。有新能源头部品牌的背书，补能已经不是现阶段比亚迪车主的顾虑了。

腾势Z9S上市，25.58万起，重新改写纯电轿车定价逻辑。腾势用分层定价，把车型分成两个方向。25万级别争夺家庭用户，看重空间和续航。32万版本对标高性能轿跑，面向追求底盘和加速的人群。

放到整个新能源市场来看，价格战已经不再只拼低价，而是技术下放，以科技解锁新豪华。过去属于高端车型的电池，智驾，车身结构，现在开始下沉到25万价位。对消费者来说，选择变多，购车预算不用抬到30万，就能买到中大型纯电轿车，放在之前是难以想象的。#腾势Z9S上市# #腾势Z9S纯电续航1100km# #以科技解锁新豪华#