9 月 24 号，一台专门给跑城配的师傅打造的新车 —— 五菱扬光 L 正式亮相。这车最核心的亮点，就是装上了五菱和宁德时代一起研发的新一代城配专用电池，实打实瞄准货运司机日常跑单遇到的各种糟心事，帮大家多赚钱、少踩坑。

其实早在前一天 9 月 23 日，这款定制电池就已经对外发布。简单说，它直接把城配商用车电池带到了全新阶段：专业适配城配干活场景、电池能做到万次循环、还支持全域快充。这次发布会还是用 AI 技术制作完成，也能看出两家企业高效合作的态度。

一边发布专用电池，一边亮相全新整车，五菱商用车和宁德时代这套 “专用电池 + 货运整车” 的组合，不只是单纯造一台车、一块电池，而是想给城配行业提供一整套干活解决方案，让跑货运的师傅干活效率更高，实实在在多挣钱。

跑城配的难处：越忙活，钱越难挣

现在城市送货的需求越来越大，2025 年平台活跃的城配司机就有 210 万，一年订单超过 10 亿单。但单量看着多，不少师傅却没赚到多少钱，问题主要卡在三件事上。

第一就是电池。跑城配天天出车，反复充电放电，电池损耗要比家用车快得多。电池用久衰减、后期换电池又是一大笔开销，这笔看不见的成本，悄悄吃掉不少利润。

第二是车子本身。很多货运车装货空间小，搬货费时费力，装满货跑起来还没劲，直接限制了你能接多少单。

第三是买车租车两头为难。租车租金贵，稍有疏忽就要赔违约金；自己买车，不干这行想转手，车又不值钱。

不少司机就陷入这种怪圈：跑的活越多，成本越高，到手的钱却不多，不想干了还很难脱身。

针对师傅们的这些痛点，五菱红标做了全面升级，真心实意替城配司机考虑。

研发上有院士牵头的团队、一流实验室，完全照着真实跑货的场景来设计车子；工厂用全新的智能岛制造体系，大大小小的车子可以同一条生产线生产，车身全部机器人焊接，装配精度拉满，还有 AI 质检尽量避免出错；供应链这边联合宁德时代、宝钢这些大厂，靠着巨大的产量把成本压下来；全国铺了 2800 家服务网点，大部分师傅 10 公里之内就能找到售后点，还推出体验式租赁、车电分离的方案，降低入行门槛。

市场反馈也很实在：五菱扬光整个系列累计卖了快 17 万台。光是 2026 年 8 月，就卖出去 6667 台。市面上每卖出去两台新能源中面，就有一台是五菱扬光，看得出来确实懂货运师傅需要什么。

专为跑货造的电池：寿命长、充电快、更保值

想要解决司机的难题，电池就是重中之重。五菱和宁德时代专门针对城配高频出车、短途多启停的干活特点，联合开发这款城配专用电池，重点解决大家最关心的：续航够不够、耐不耐用、车子二手还值不值钱、充电快不快。

这块电池不是把家用电动车电池拿来改一改，从电芯、电池包结构再到温控散热，全部按照城配的工况重新设计。不管是大热天还是冬天低温，电池表现都更稳，真正做到城配专用。

寿命这块提升非常明显：25 度常温环境，循环次数直接做到 10000 次；就算 45 度高温天跑活，也能达到 5000 次循环。电池能用的时间甚至比整车的使用周期还要长，大大降低每公里的折旧成本，再也不怕电池衰减导致车子疯狂贬值。

充电速度也给力，电量从 10% 充到 80% 只要 28 分钟。就算 45℃高温，充电速度也不会降，甚至 64℃高温环境照样能充上电。自带智能温控系统，冬天还能快速把电池烘到合适温度，冬天充电也不会磨磨蹭蹭。少在充电站耗时间，就意味着可以多接几单活。

总结来说，这块电池不再是一个单纯消耗钱的配件，而是帮师傅回本快、赚得多、残值高的赚钱工具。

五大实打实优势，算账给司机看

再好的参数，不如落到实际收益上，这块电池五大硬实力，每一点都关系师傅钱包：

真续航：整车最高可以跑到 500 公里，市区短途、跨城跑腿都 hold 住，少跑充电站，接单范围也更大。

真快充：10%-80% 仅 28 分钟，高温充电不减速，夏天跑活不会卡在充电上。

真耐用：高温环境电池寿命大幅提升，高频充放电不容易衰减，陪车子跑完整个运营周期。

真保值：电池衰减少，车子二手出手能多卖差不多 4000 块钱，每公里行驶成本低到 8 分钱，卖车省下的都是纯利润。

真质保：电池给到 8 年或者 60 万公里质保，电池衰减、维修都有兜底，师傅开车心里踏实。

五菱扬光 L 正式登场，跑城配又多一个硬核选择

五菱扬光系列已经连续 29 个月拿下新能源轻客销量第一，口碑基础很不错。考虑到大家拉货的需求不一样，五菱做了 6‑9 方的容积、纯电 + 增程多种动力，覆盖各种送货场景。

新亮相的五菱扬光 L，就是这套产品矩阵里的 “高效大面”，有三大核心亮点：

颠覆性的电池技术：用上前面说的宁德时代城配专用电池，告别续航焦虑，充电不浪费时间。

两套超大货厢空间：标准款 7.3 方、长轴版 8.1 方。装的货更多，少跑几趟，干活效率直接上去。

三大硬核整车实力：满载起步有劲，爬坡不肉；车身承载能力强，装得多也稳；车身好操控，城市窄路、下地库都好开。

有了扬光 L，车子不再只是一台拉货的交通工具，而是实实在在帮大家挣钱的工具，打破司机 “出力不挣钱” 的困境。同时它补齐了 7‑8 方这个热门大面市场，让扬光家族 6‑9 方的货厢选择变得齐全。

现在城配行业已经不再是拼谁熬得久、跑得多，而是拼整体运营效率。五菱商用车和宁德时代，从实际送货场景出发，把电池和整车一起做好升级。作为首款落地的车型，五菱扬光 L 把专业电池和货运整车结合在一起，希望能让城配师傅多赚钱，也推动整个物流行业往更好的方向发展。