日产在国内的销量可谓是每况愈下，日产的解决办法有两个，第一就是和国内车企联合打造新能源车，表现还真不错。那第2个办法自然就是引进在国外受到诸多好评的性能车，而且在国内也有一大堆的粉丝，他们还都不缺钱，这就是广大粉丝们非常喜欢的日产Z NISMO，而且它是最硬核的手动变速器。

按照日常的说法，日产Z NISMO 6速手动挡版本将会正式引进到国内，而且不光是简单引进这款车，是要把整个NISMO品牌带到中国，毕竟中国这边消费者以及整个汽车市场的文化，对于日本性能跑车是相当喜欢的。再考虑到如今的新能源车越来越多，燃油性能车注定会被挤压，但绝对是一个相当溢价的品类，日产此举好像还真有一定的道理。

日产曾经在国内有两款重磅跑车，第1款就是大家最熟悉的R35 GT-R，第2款就是这辆日产Z的前身370Z，这两辆车如今在国内的保值率极其夸张，所以这就注定这辆手动挡版本的日产Z是绝对不可能便宜的。日产即将引进到国内的是2027款的Z，车头使用的不是日产的标志，而是Z标志，外观造型其实和之前的370Z是比较相似的，但是明显更加现代化一些，内饰也是如此，有全液晶仪表，中控的液晶屏幕，还有大量的机械仪表，以及旋钮按键等等，当然最受消费者喜欢的手动挡也存在手感不错，而且造型好看。

发动机方面更不用担心，日产这边的燃油发动机技术依旧是很出色的，之前的370Z使用的是 VQ37高转发动机，是自然吸气版本，动力虽然很强，但毕竟是自然吸气发动机，而这台3.0TV6发动机的动力输出足足有400马力。如果引进NISMO版本，那么有420马力，什么概念，曾经的E92 M3和奥迪R8的V8版本也就是这个动力水平，甚至和初期的GTR相比，421马力已经很接近了，所以这个动力水平是完全不用担心的，担心的只是如果你喜欢手动挡版本，你能否驾驭？那如果没有办法驾驭，但是喜欢燃油性能车的话，它还有9AT变速器可选，目测日产也会把9AT版本正式引进。

至于价格，目前这辆车在国内没有真正意义上的竞争对手，如果仔细找的话，那么保时捷的718算一个，宝马的Z4也算一个，但它的动力要比宝马Z4要高上很多。再加上日系汽车本身的文化和市场的加成，所以这辆车起售价格绝对不会低于50万。只是问题在于喜欢这辆车的人很多，买不起的人更多，但喜欢而且能买得起的人，大概率也是不差钱的，至少再花个十几二十万买一辆国产的大6座车型，配上这么一台玩具车，也就是一台入门D级车或者豪华品牌中大型SUV的价格，这对于那些产阶级来说还是可以接受的。