2026年，尽管国内车市整体销售份额降低了20%左右，长安马自达却取得了不错的成绩。

据相关数据显示，2026年1-8月，长安马自达销量同比增长20%，其品牌新能源汽车销量占比达到了57%，而在电气化转型的进程中，MAZDA EZ- 60是不可或缺的角色。

9月26日，长安马自达再度上新，应势推出MAZDA EZ-60激光版，新车给出的限时权益价为14.59万起，喜欢合资新能源的消费者，带来了全新的选择。

激光雷达下放，驾辅体验更加流畅安全

在智能化的下半场，各家车企都打出了“科技平权”的口号，但实际落实到15万级别车型的智驾，大多是主视觉方案。

此次MAZDA EZ-60激光版则集成了包含激光雷达、11颗高清摄像头、12颗超声波雷达、3颗毫米波雷达在内的完整感知矩阵。这套硬件的感知能力不易受天气变化、明暗变化的影响，为流畅的智能驾驶辅助体验打好基础。

具体功能层面，新车支持城市领航、高速领航，日常早晚高峰走走停停的重复操作，以及节假日出游高速驰行的冗长行车过程得以简化，有效缓解驾驶疲劳。未来还会OTA“跟车伴游”功能，与朋友组队自驾时能够智能保持队形，避免掉队。

当然，对新手小白而言能泊车辅助也很重要。新车具备覆盖超300种场景的全场景泊车辅助，除了窄车位，还可灵活应对鱼骨、坡道、弯道等各色复杂车位，在两侧被临近车辆夹击的极限空间，它还支持在车内激活后下车自动泊车的“关门泊入”功能，未来还可OTA记忆泊车功能，常用车位泊车更省心。

在享受科技便捷之前，车辆的安全同样重要。

在主动安全层面，MAZDA EZ-60激光版集成25项主动安全辅助功能，其中涵盖可在110km/h时速下对静止物体经济刹车的AEB自动紧急制动，同时对纵向行人、横穿行人的起效时速也分别达到80km/h和60km/h，兼具AES紧急避让，在紧急情况下还能通过转向辅助规避风险，为车内乘员、以及行人提供全方位的安全守护。

在智能座舱层面，新车搭载26.45英寸中控屏，营造了不错的科技氛围感，同步配备成像面积可达50英寸的AR-HUD，并提供成像面积达100英寸的AR-HUD，平视前方即可充分掌握行车信息，开车更加专注安全。功能上则支持四音区语音交互，后排的成员也可以“动口不动手”的方式进行诸如音乐切换、空调温度调整等操作，用车更加轻松便捷。

双动力可选，能耗低跑得远

此次，MAZDA EZ-60激光版此供增程、纯电两种动力选择。

其中增程版车型搭载了一台最大功率72kW的增程器，驱动力方面，与纯电版车型同样配备，最大功率190kW、峰值扭矩290N·m的电机，电机采用更利于操控的后置布局，在CLTC工况下的亏电油耗为5.6L/100km。

此外，为了优化操控，新车配备了前麦弗逊+后多连杆独立悬架，并配备可变阻尼悬架，支持根据路况环境实现悬架阻尼的软硬调节，过弯时变硬提供更强的侧向支撑力，过颠簸路面时变软，带来更强的滤振能力，让驾驶更平稳舒适。

续航方面，增程版车型在CLTC工况下的纯电续航为200km，可基本应对一周的出行行程，作为增程车，出远门没有什么压力。纯电版车型在CLTC工况下的纯电续航可达600km，2-3周一充，即可满足城市日常通勤及短途郊游需求。补能方面，新车支持15分钟，将电池电量从30%提升到80%，玩一会手机的时间，电就充的差不多了，能够很好的减少里程焦虑并合理分配用车以及充电的时间。

空间宽适配置到位，驾乘更舒适

作为驰骋中国市场多年的合资品牌，长安马自达深谙“中国人都喜欢大车”的道理，而MAZDA EZ-60激光版就是很好的例子。

新车的车身尺寸分别为4850/1935/1620mm，轴距达2902mm，宽体车身与超长轴距的组合搭配大5座的布局，让车内空间分配更加均衡合理，后排乘员也能坐的宽适。论装载能力，新车的后备箱可在549-2036升之间灵活调整切换，日常的行李、搬家或露营野炊的大件物品都能轻松放下。

在舒适配置层面，新车搭载前排通风、加热、按摩功能，配合三温区自动空调，舒适性进一步提升；此外，部分车型二排也配备了座椅通风、加热功能。

视听层面，新车整车做了多处NVH优化，并配备前排隔音玻璃，车窗一关就能隔绝外部噪音，带来更为静谧舒适的驾乘氛围，在此基础上，新车还配备了至高23扬声器音响系统，同步搭载256色氛围灯，听歌追剧更有沉浸式体验。

写在最后：

从前，马自达总给人一种只想搞技术的印象，而在“存量竞争”时代，马自达越来越注重用户粘性的提升，并结合中国市场行情，以及中国消费者的需求不断进行产品优化。

此次推出的MAZDA EZ-60 激光版，将更常见于20万以上车型的激光雷达版智能出行解决方案带到了15万以内，可谓是诚意十足。这台新车的上市，将助力长安马自达进一步拓展市场，提升品牌新能源市场的影响力。