【车市百晓生】9 月 28 日，猛士在杭州举办技术发布暨预售发布会，全新 X 序列首款车型 猛士 X700 正式开启预售，推出三个版本，预售价 24.98 万元起，同步推出五重预售礼遇。

这台车的两个身份值得先说清：它是猛士 X 序列的第一款车，也是猛士与华为乾崑战略合作 2.0 的首款落地产品，官方定位「豪华智慧全地形 SUV」，产品主张是一句对仗——「比家用更越野、比越野更智能」。

「六看」标尺是怎么来的

发布会上，猛士给出了一套叫「真方盒子六看」的评价标尺：开着爽、坐着舒服、智能强、玩得转、扛得住、野得真。官方称它来自上万份用户调研与近 2000 位车主深度沟通，不是工程团队拍脑袋定的。

先锋体验官娜扎以「验收官」身份逐项验证，并补上第七看「看颜值」，随后当场下订成为 001 号车主。这个标尺的排序本身值得琢磨（后面展开）。

一看「开着爽」：底盘是重点

磐石底盘 2.0 把 MRC 磁流变减震器、双腔空气悬架与魔毯预瞄做成一套组合，官方称这是行业首次。规格上：MRC 响应时间约 0.001 秒、每秒 1000 次调节；双腔空气悬架可调行程 150mm、支持六档高度与两级软硬。

官方给出的效果是座舱冲击感降低超 40%、过弯侧倾降低超 30%，该底盘获「2026 年中国十佳底盘」认证。补能侧，68.1kWh 宁德时代越野专用电池带来 CLTC 纯电 360km、综合续航超 1300km，800V 平台官方表述为「喝一杯咖啡的时间补到 80%」。

二看「坐着舒服」：按家庭的用法来配

云感魔毯座椅用全车 60 个可调气袋和 13 层云感结构，十点 SPA 级按摩采用实体橡胶凸点指压；副驾双 127° 零重力可一键放倒，后排通风、加热、按摩、电调、腰托、小桌板齐备。

二排一键纯平放倒是一张 2 米长的大床，头顶空间近 1 米。装载是 850L 后备箱、56 个收纳位、7L 冷暖箱，以及 6kW 对外放电。

三看「智能强」：华为乾崑 2.0 的第一次落地

作为合作 2.0 的首款车，X700 搭载华为乾崑智驾 ADS 5、HUAWEI XMC 与 HUAWEI XHUD，配 27 个传感器做全维融合感知，官方称其价值在于复杂路况下的障碍识别、路径判断与车辆控制，车位到车位 3.0 让窄路会车与泊车更省心。

座舱为鸿蒙座舱 HarmonySpace 6，配双 15.6 英寸华为智慧双联屏与 HUAWEI SOUND，并打通猛士 APP 与乾崑 APP。

四看「玩得转」：差异化在这里

首发 ROBO 旅拍是这一项里很特别的功能：整合无人机、行车记录仪、云台相机与舱内摄像头四种视角，结合 AR-HUD 与仪表屏信息，提供最多 8 种记录模板。

车载一体化无人机支持一键起飞、伴飞跟拍、一键回仓、AI 自动成片；机舱拓展云台可行驶途中录 4K。另有承重 15kg 的尾门野趣拓展台（配 6kW 外放电即户外厨台）、官方所称行业首创的情绪小书包屏（自定义灯语 + 车队组队识别），以及联名拓竹的 3D 打印拓展。

五看「扛得住」：车身与电池的安全账

战甲车身 2.0 基于 C-NCAP 五星标准开发，获中汽中心十佳车身与最佳创新两项大奖。高强钢加铝合金占比 88%、热成型钢 30%，车身扭转刚度 42416N·m/度。

两处结构值得单列：官方所称行业首创的 A 柱 7 层铠甲（配 2200MPa 热气胀管梁与热成型一体式门环）、15.5 吨顶压承载（超国标 3 倍）。全系 9 气囊，侧气帘 30 秒长时保压。

电池为军工级十重底盘装甲，底部球击强度 2200J（官方称是国标 14 倍还多），并做到相邻两颗电芯热失控后 24 小时不蔓延。

六看「野得真」：越野是底座，不是门槛

硬件底子：37.5° 接近角、38.3° 离去角、328.8mm 最大离地间隙、800mm 最大涉水深度。极猛动力 2.0 综合功率 518kW、轮边扭矩 10000N·m，官方称海拔超 5000 米动力充沛、100% 极限陡坡可连续攀爬 40 次；最大发电功率 100kW，持续保电能力高出行业平均 15%，亏电也能维持 150km/h 巡航。脱困靠智能 e 锁与后桥机械差速锁协同。

它内置 13 种模式、含一键真 AUTO——官方把「降低越野门槛」当卖点，而不是把操作复杂度当专业感。

第七看「颜值」

外观走「雄魂美学、都市进化」：家族式醒狮前脸、天地纵横大灯、星芒钻切水晶旋钮、鎏光枪影门把手。六款取自华夏山河的外观车色，三套内饰配色：晴川米、洱海杏、雅丹棕。

预售权益

除五重预售「豪」礼外，另有抽奖：从预订用户中抽 100 位各送价值 3699 元的猛士趣野书包屏；越野跑冠军赵家驹再从预订用户中抽 30 位，送出 X700 一年使用权。

我的观点：猛士换了提问方式

核心判断：这台车真正值得注意的不是 24.98 万起，而是猛士把问题从「我的越野能力有多强」换成了「用户会在哪些场景里用到它」。

第一，「六看」的排序就是一份价值观声明。 顺序是「开着爽 → 坐着舒服 → 智能强 → 玩得转 → 扛得住 → 野得真」——越野能力排在最后一位。对一个靠东风 57 年军工越野积淀立身的品牌，这个排序是明确信号：这台车的日常场景是城市和家庭，越野是能力储备，不是每天要交的作业。

第二，配置重心跟着排序走。 二排放平变 2 米大床、850L 后备箱、56 个收纳位、7L 冷暖箱、6kW 放电——这些是露营和家庭长途的配置，不是越野改装件的思路。同时越野底座一分没少，但表达方式改成「一键真 AUTO、13 种模式」——把复杂留给自己，把简单留给用户。

第三，产品定义权交给了用户。 「六看」来自上万份调研与近 2000 位车主沟通；娜扎以「验收官」而非「代言人」身份验证并当场下订；抽奖直接送一年使用权——整套动作方向一致：从「我说它好」转向「用户来验证」。

所以 X700 对猛士的意义大于一款新车：它是这个品牌从「造很强的越野车」转向「造更懂用户的越野车」的第一个完整样本。这个转向能不能立住，24.98 万起的定价已给出诚意，接下来要看交付节奏与真实口碑。

两点需要留意

一是正式价格与版本分布尚未公布——官方只给了「三个版本、预售价 24.98 万元起」，各版本的具体价格与续航划分都要等正式上市；五重预售「豪」礼也只给了总称，未列明细。

二是文中数据均为官方口径——包括「行业首次」「行业首创」「十佳底盘」「国标 14 倍」「高于行业平均 15%」等，均出自官方发布信息；底盘实际质感与智驾在非铺装路面的表现，需真实试驾验证。

总结

猛士 X700 是 X 序列首款车，也是华为乾崑合作 2.0 的首款落地产品，预售价 24.98 万元起。

值得记住的一点是：「野得真」在六看里排在最后——不是说它越野不行，而是这台车更想先当好一台家庭用车。