今天辟谣12.58万的27款凯美瑞，图片上还是双擎的运动Lite版。这报价有近1万的猫腻！那么27款凯美瑞，如今在正经4S店的正经价格，到底是多少？选哪个版本，将来后悔的概率较小？全程无广，真实行情分享。

现在凯美瑞这款车，90%的用户都值得无脑冲2.0L双擎。就比同配置的2.0L燃油版贵了8000，但是它的行驶质感更好，动力更好，油耗更低，之前我实测过2.0L双擎的凯美瑞，综合路况下的百公里油耗才4.41升，而且真的是比纯油的老咕噜棒子好开太多，现在凯美瑞能够超过迈腾，帕萨特，成为合资B级车中的领头羊，主要原因就是这套2.0L双擎动力。那么还有8%的用户值得买燃油版，什么样的用户呢？你一年跑不了三五千公里，买来当家里的备用车开，图个便宜，稳定，那可以看2.0L燃油版。但凡你一年能跑个1万公里，都更值得推荐2.0L双擎。剩余2%的用户，就是不差钱的丰田粉，财大气粗，买2.5L双擎顶配版，没人拦你。

然后2.0L双擎的凯美瑞，有6个配置，我个人感觉只有两个版本，值得考虑！咱一个一个看啊，首先，这个精英版，手动调节座椅，连个基础的倒车影像都没有，厂家也几乎不生产，所以，直接忽略就行。豪华版相对入门款，多了前排座椅电动调节，64色氛围灯，全车8扬声器，四门多层隔音玻璃，倒车影像等功能。补齐的都是一些基础配置，但你要是预算不高，而且对配置的要求较低，那这个版本其实能看。不过我还是建议你再加2000，选这个运动Lite版，因为9代凯美瑞的普通版真的是太丑了，运动Lite版，加上这套运动外观后，要好看很多，另外轮毂还大了一圈，从17英寸升级到18英寸。所以我认为这个版本，才是在低预算下，应该重点考虑的版本。

然后具体价格方面，这车定价19.18万，你上店里第一次谈，一般是给你报4万左右的优惠，多磨一磨，现在大约是能谈到4.6万，这是我拿到的底价了，再多，目前应该也多不到哪里去了。这样算出来裸车就是14.58万，购置税是能开到1.25万，保险4500，上牌费200。全款落地价在16.3万左右。这就是不含任何补贴的全款落地价。然后你首次购车的话，是能拿到2000~4000的首购补贴，但是这个优惠分地区的。如果你有旧车可以置换或者报废的话，那厂家首先给你3000的置换补贴，国补的话，置换补贴是8500左右，报废补贴是1.4万左右。举个例子，你要是有一个旧车可以拿来置换，那不算旧车残值的前提下，落地价格就变成了16.3万减去3000，再减8500，也就是15.15万。

你要是走贷款，厂商是给了一个五年贷款十万，然后前2年贴息政策，贷款年利率是3%，两年后，你可以提前还款。也就是前两年月供1667，一年还2万，两年就是4万的本金。第24个月还完后，可以一次性把剩余6万的本金还上。你要是还不上这6万的本金，那就继续还月供，这时候从第25个月开始就有利息了，月供变成了1916，一个月多还250的利息，一年多还3000的利息。这样就不划算了，所以贷款一定要量力而行。

好，运动Lite版继续往上看，尊贵版。定价上贵了1.4万，但是配置多了很多。像是小天窗换成了全景天窗，L型的日行灯换成了C型日行灯，前排座椅增加了加热，通风，按摩功能。后排座椅也有了加热通风和靠背电动调节功能。普通的音响换成了JBL品牌音响，还有了前后驻车雷达和360度全景影像。多了并线辅助，拨杆变道，疲劳驾驶监测等主动安全配置。HUD抬头显示有了，电尾门有了，车内的香氛系统也有了，外后视镜还多了记忆和倒车自动下翻功能。这个版本可以说是除了长得丑之外，没啥毛病。所以再加2000，增加了运动外观，19英寸轮毂以及翻毛皮座椅的运动版，个人认为，是凯美瑞整个车系中比较值得入手的版本。

这个版本官方指导价20.78万，优惠还是能谈到4.6万左右，裸车也就是16.18万。加上1.4万的税，4500的保险和200的上牌费。合计全款落地价格能控制在18.05万左右。首购补贴还是2000~4000。能置换的话，依旧是厂补给3000。国补置换补贴是9500左右，报废补贴是1.5万能吃满。还是以有旧车置换为例，在不叠加旧车残值的基础上，落地价格就变成了18.05万，减去3000，再减9500，也就是16.8万。然后贷款政策和前面说的一样，依旧是5年贷款10万，前两年贴息。这里就不再赘述了。

至于最上面的运动Plus版，主要是又增加了一些镀铬饰条，然后轮毂从双拼色变成了高亮铝合金，个人认为这2000花的没啥意义，这个运动版，就挺好看了。

好了，我就是纯分享，不卖车，希望你的凯美瑞配置选对，价格不贵。也欢迎新车主，在评论区留下你的提车价，我们看看谁买的更超值！