【车市百晓生】10 月 25 日，以「携所爱 赴山海」为主题的上市发布会上，猛士全新 X 序列首款车型——豪华智慧全地形 SUV 猛士 X700 正式上市。

共推出 325KM 后驱 Pro、285KM 四驱 Max、285KM 四驱 Max+、360KM 四驱 Ultra 四款车型，上市指导价 21.98 万元–27.98 万元。 凡在 11 月 30 日前大定并锁单的用户，可额外享受 10,000 元超级焕新礼，限时焕新价 20.98 万元起。

官方定位「比家用更越野，比越野更智能」。

一、价格与权益

⚠️ 20.98 万元起有条件：需在 2026 年 11 月 30 日前大定并锁单，才可享这额外的 10,000 元超级焕新礼。

上市权益（官方口径）：限时享至高 21,000 元选装优惠；限时赠送价值 25,000 元科技舒享配置；金融礼、智惠礼、充电礼、护航礼等十大购车礼遇。 符合条件的用户可享总价值至高 65,000 元权益。

二、⭐ 四款车型的配置梯度（这是本文的重点）

官方新闻稿把四款车的定位写得很清楚，而它们之间的差距，比价格表上那 6 万要大。

325KM 后驱 Pro（20.98 万）

面向注重长续航、智能与舒适的都市用户。

51.46kWh 宁德时代大电池，CLTC 纯电续航 325km

⚠️ 华为乾崑智驾 ADS 5 Pro

15.6 英寸华为智慧中控屏（单屏）与鸿蒙座舱 6

全车座椅通风加热按摩、全车双层隔音玻璃、智能新风净化

285KM 四驱 Max（22.98 万）

宁德时代大电池、华为乾崑全家桶

新增双电机四驱

MRC 磁流变减震器

智能 e 锁 + 后桥机械差速锁

全地形模式

285KM 四驱 Max+（24.98 万）

副驾零重力座椅、智能冷暖箱

双 15.6 英寸华为智慧双联屏

⭐ 升级 896 线双光路激光雷达，华为乾崑智驾 ADS 5 Max

AI 全地形识别

360KM 四驱 Ultra（26.98 万）

面向追求完整旗舰驾乘体验的用户。

⭐ MRC 磁流变减震器 + 双腔空悬 + 魔毯预瞄三合一的百万级底盘（磐石底盘 2.0 超级悬架）

最强的华为乾崑全家桶

800V 高压平台

68.1 度宁德时代大电池，官方称同级领先 CLTC 纯电续航 360km

三、底盘与越野

四、智能：华为乾崑全栈

猛士 X700 是猛士与华为乾崑战略合作 2.0 的首款重磅车型。

华为乾崑智驾 ADS 5（Pro / Max / Max+ 分档）

⚠️ 896 线双光路激光雷达仅 Max+ 与 Ultra 具备；全车共 27 个高性能传感器

鸿蒙座舱 6、小艺智能体、双 15.6 英寸华为智慧双联屏、HUAWEI SOUND

⭐ NCA 越野版：将辅助驾驶拓展至乡道土路等场景

鸿蒙座舱越野助理：提供路线与露营信息

⭐ HUAWEI XHUD 越野版：显示差速锁状态、车身侧倾角与俯仰角

Robo 旅拍：4 个视角、8 种模板，未来 OTA 一键成片

拓竹 3D 打印拓展户外生态

趣野书包屏

华为公司高级副总裁、引望公司 CEO 靳玉志以特别产品推荐官身份出席，并结合川西最高海拔 4200 米实测，从「专属司机、贴心助理、户外向导、旅拍神器」四个角色解读。

五、空间与舒适

850L 后备箱、56 处收纳空间。 云感魔毯座椅（四向腰托与按摩）；健康座舱经水负离子、负氧离子双重净化，配亲肤环保材质；双层隔音玻璃；30 秒长时保压侧气帘；野趣拓展台配 220V 电源与两米长大床。

六、交付与服务

⭐ 上市即交付：发布会后，猛士为第一批用户举行交车仪式。 展车和试驾车均已到店，线上线下订购渠道全面开启。

猛士汽车 CEO 万良渝表示：2026 年售后服务网络将突破 200 家，2027 年突破 350 家，实现西藏、新疆等地区全覆盖；自驾游猛士专属服务驿站即将启用。

七、官方主动公布的 72%

「超过 72% 的小订用户选择 Ultra。」

我的观点：20.98 万是价格锚，26.98 万才是主销

核心判断：这台车的产品力集中在 Ultra 版，而价格锚在 Pro 版。20.98 万的 Pro 是后驱、ADS 5 Pro、单块中控屏、51.46kWh 电池；896 线双光路激光雷达要到 24.98 万的 Max+，MRC 磁流变加双腔空悬加魔毯预瞄要到 26.98 万的 Ultra。这两个版本之间的差距，比价格表上那 6 万更大。而官方主动公布的「超过 72% 小订用户选择 Ultra」，说明市场自己已经算过这笔账。

第一，配置梯度是一条断层，这是理解这台车的关键。 20.98 万的 Pro 是后驱、ADS 5 Pro、单屏、51.46kWh；896 线双光路激光雷达要到 24.98 万的 Max+；MRC 磁流变、双腔空悬、魔毯预瞄要到 26.98 万的 Ultra。

→ ⚠️ 换句话说：这台车真正被讨论的卖点——896 线激光雷达、百万级底盘、800V——没有一项在 20.98 万那个版本上。

→ 所以「20.98 万起」是价格锚，作用是让人进店；真正想卖的是 26.98 万那款。这是行业标准做法，不算欺骗，但消费者需要知道。

第二，⭐ 而官方自己把这个答案说出来了。 「超过 72% 的小订用户选择 Ultra」——多数车企在上市传播里强调入门价，而猛士反过来告诉你：我们的用户选了顶配。

→ 这句话在做两件事：给 26.98 万背书（这么多人都认了，说明值）；同时承认 20.98 万不是主销。

→ ⚠️ 从产品角度这个结果合理——猛士的差异化在底盘和越野，而那套东西只在 Ultra 上完整。买 Pro 版，你拿到的是一台尺寸很大、智驾够用、但没有 MRC 没有空悬没有差速锁的后驱 SUV，这个组合在 20 万级并不稀缺。

第三，⭐ 而底盘和越野才是这台车真正的硬牌。 MRC 磁流变响应 0.001 秒、每秒 1000 次动态调节；328.8mm 离地；800mm 涉水；后桥机械差速锁。

→ 这些数字放在 20 万到 27 万区间是稀缺的——同价位的方盒子大多能给你造型和空间，但给不了磁流变悬架、双腔空悬和机械差速锁这三件套。

→ ⚠️ 所以它的价值排序应该是：底盘 > 越野 > 智能 > 空间。而官方传播顺序是反的——先讲华为、再讲配置、最后才提底盘。这个错位是它需要调整的地方。

第四，⚠️ 但品牌认知这道坎还在。 猛士的资产是「东风 57 年专业越野技术积淀」和军工背景，这在越野圈是硬通货，但放到 20 万到 27 万的家庭购车场景里，不一定加分。

→ 这一档的买家多数在算：空间、智驾、油耗、保值率。而「专业越野」对应的联想，除了「结实、能下道」，也可能是「费油、硬、不舒服」。

→ ⚠️ 官方显然知道，所以请了四位跨圈层验真官——母婴博主年糕妈妈、越野行家韩路、数码 UP 主花生说、先锋车主阿果，用母婴圈和数码圈的口径覆盖越野圈之外的人群。但「请人来证明」和「市场自己认」是两件事。

第五，⚠️ 判断停在这一点上：这台车不缺产品力，缺的是「被非越野人群想起来」的理由。 它有 896 线激光雷达、磁流变加空悬、800mm 涉水、72% 用户选顶配的实证——但一个准备花 25 万买家用 SUV 的人，脑海里浮现的名字通常不是猛士。

→ 它的解法是「上市即交付」：口碑还没形成之前，先用真实车主把车开上路，让产品自己说话。

→ ⚠️ 真正的检验点在两个月后：那 72% 选了 Ultra 的用户，提车后会不会觉得值。觉得值，猛士就拿到了进入家庭市场的门票；觉得勉强，Ultra 的高占比反而是一次透支。

四个可验证的检验点：① ⭐ 四款车型的实际销量结构——72% 是「小订」口径，大定与交付阶段会不会变，是第一个观察点；② ⭐ ADS 5 Pro 与 ADS 5 Max 的实际功能差异——这两个版本的城区 NOA 能力差多少，官方尚未给出对照；③ MRC + 双腔空悬的实际表现——0.001 秒响应是硬件指标，调校水平要等试驾；④ 售后网络从 200 家到 350 家的推进节奏——对一台主打长途穿越的车，这是硬指标。

总结

10 月 25 日，猛士全新 X 序列首款车型——豪华智慧全地形 SUV 猛士 X700 上市，推出 325KM 后驱 Pro、285KM 四驱 Max、285KM 四驱 Max+、360KM 四驱 Ultra 四款车型，上市指导价 21.98 万至 27.98 万元；11 月 30 日前大定并锁单可享 10,000 元超级焕新礼，限时焕新价 20.98 万元起。 该车是猛士与华为乾崑战略合作 2.0 首款车型，依托东风 57 年专业越野技术积淀，搭载华为乾崑智驾 ADS 5 与鸿蒙座舱 6；Ultra 版配 MRC 磁流变、双腔空悬与魔毯预瞄三合一的磐石底盘 2.0 超级悬架，响应 0.001 秒、每秒 1000 次动态调节，并有 328.8mm 离地间隙、800mm 涉水深度与后桥机械差速锁。 官方公布超过 72% 的小订用户选择 Ultra，发布会后即为首批用户交车，上市即交付。

值得记住的一点是：20.98 万是价格锚，26.98 万才是主销。 896 线双光路激光雷达要到 24.98 万的 Max+，MRC 加双腔空悬加魔毯预瞄要到 26.98 万的 Ultra——这两个版本之间的差距，比价格表上那 6 万更大。 ⚠️ 而官方主动公布的「超过 72% 小订用户选 Ultra」，说明市场自己已经算过这笔账。 这台车真正的硬牌其实是底盘和越野：磁流变 0.001 秒响应、328.8mm 离地、800mm 涉水、后桥机械差速锁——这些在 20 万到 27 万区间是稀缺的。 而它缺的不是产品力，是「被非越野人群想起来」的理由。