10月28日，奔腾小马五门版上市，共推出222km、328km两种续航4款车型，官方指导价4.49万-5.49万元，尊享5000元现金礼后，限时权益价3.99万-4.99万，用户可以根据自己日常通勤距离、补能条件，挑选适合自己续航版本。 

奔腾小马五门版是五门四座布局，车身长宽高3350mm*1540mm*1600mm，轴距2215mm，对比之前的三门版本，车长增加350mm，轴距加长262mm，新增的空间优先给到后排乘坐区域。车内依旧是标准四座布局，并不会因为增加车门改变座位数量，前后排都保留独立乘坐位置。内饰提供不焦绿、松弛灰两种色调，外观有爱马柿橙、冰椰蓝、青提绿、奶咖棕、芝士白多款配色，车漆采用双层2K清漆工艺，视觉质感保持精致柔和的风格。 

车内设计了25处收纳空间，日常随身的水杯、雨伞、随身小包都可以妥善安放。高配版本主驾支持电动六向调节和三档座椅加热，后排座椅支持5/5比例折叠，后备厢容积可以在265L至1052L之间灵活拓展，在需要放置大件物品的时候，能够调整布局，适配不同的装载需求。车身尺寸不大，在城市里面停车、穿行狭窄街巷都比较轻松，最小转弯半径4.3米，在小区、商圈里面掉头，操作起来很顺手。设计师没有因为增加车门，就破坏整车协调的造型，圆润的车身线条、璀璨晶钻LED大灯保留下来，半隐藏式门把手、简洁的车尾造型，延续了小马家族辨识度很高的设计语言，兼顾好看和好开好停两个需求。 

动力层面，奔腾小马五门版搭载后置永磁同步电机，最大功率30千瓦，峰值扭矩92牛·米，最高车速103km/h，匹配固定齿比变速箱。新车提供两种CLTC续航版本，222km和328km，分别搭载16.97kWh、27.19kWh宁德时代磷酸铁锂电池，全系基于400V高压平台打造，支持快充，电量30%充至80%大约需要30分钟，低温环境下还支持充电预热。日常通勤、接送出行，或是短途近郊出行，这套续航和补能方案，能够覆盖大部分城市用户的出行节奏。慢充模式下，充满整车大约6小时，适合夜间在家或者车位稳定补能的用户。 

安全是这台车重点打磨的部分，也是一汽体系下很看重的一环。奔腾小马五门版配备2200MPa级热成形钢车门防撞梁，整车高强钢占比达到63%，全系标配主副驾双安全气囊，高配车型搭载ESC车身稳定控制系统、坡道辅助、自动驻车等功能。对于经常在城市路口、街巷行驶的车型来说，侧面碰撞防护尤为关键，2200MPa级热成形钢车门防撞梁，能够在侧面受到冲击的时候，给座舱内部留出更好的防护空间。电池采用宁德时代磷酸铁锂方案，具备IP68防护等级，涉水深度300毫米，在涉水、雨天行驶的时候，电池的可靠性有对应的保障。 

智能互联这块，奔腾小马五门版上市即支持CarLink、HiCar，CarPlay需要等到2027年才开放。座舱里面，高配版本搭载10.1英寸中控大屏，支持双音区AI语音交互，可以连续对话，导航、调节空调、播放音频都可以语音控制，还有蓝牙钥匙、无感启动、车外喊话这类贴近日常的功能。入门版本配备7英寸液晶仪表，搭配倒车影像，基础的行车辅助配置也没有缺位。很多人会问，多一扇门，到底带来了什么不一样的价值。奔腾小马五门版不是单纯增加一个配置，而是把这台四座车型的使用门槛降低。当后排可以轻松进出，这台车就不再只适合单人或者双人出行，家人同行、结伴出行，都可以从容安排，产品的适配场景进一步拓宽。它保留了原有车型车身小巧、灵活好开的优势，同时补齐了过去最明显的使用短板。

在当下的城市出行市场，用户的需求本身就是多元的，有人看重小巧灵活，有人在意乘坐便利，奔腾小马五门版，就是顺着用户真实的使用反馈去迭代。依托一汽的制造体系，整车从材料选用、电池配套，到整车装配、安全验证，都遵循成熟的标准，品质管控有清晰的体系支撑。 

整体来看，奔腾小马五门版是一次很务实的产品迭代。它瞄准四座出行里面最直观的痛点，用五门结构做出优化，同时守住安全、动力、智能交互这些基础板块的稳定输出。对于追求精致、灵活城市出行的用户，奔腾小马五门版提供了一个新的选择，在小巧车身的基础上，给到更完整的四座出行体验。