13.59万元，买一台车长5米08、轴距2米96的轿车——我们今天来看看第二代海豹07的竞争力究竟如何？

先讲清楚这个价格在以往意味着什么：13万到17万，是凯美瑞、雅阁、帕萨特、迈腾的终端成交价区间，而现在，比亚迪把一台C级尺寸的新能源车，直接拍在了这个区间的C位。

别说对手了，比亚迪狠起来连自己也不放过：今年3月，海豹07 EV还要卖16.99万元起；8个月之后，第二代海豹07EV就来到了14.99万元起、超级置换价14.59万元起——更重要的是，续航还从705公里涨到775公里。

便宜两万不说，还能多跑70公里。这，就是第二代刀片电池成本摊薄之后，打出来最狠的一颗子弹。

关于产品力的优势，这里只讲三个点。

1、续航断层领先。DM-i版CLTC纯电续航330公里，这是什么概念？同价位的银河星耀8最高为225公里，风云A9L则是 260公里。330公里意味着绝大多数人一周通勤，一滴油都不用烧，亏电油耗则只有3.3升。

纯电版CLTC续航更是达到了775公里，置换价14.59万元起步。可以这样说，15万以内，你找不到续航比它更长的纯电轿车。

2、底盘越级领先。底盘是前双叉臂加后五连杆，中低配有云辇-C加路面预瞄打底；上到顶配，直接给你百万级超跑同款的云辇-M磁流变悬架。这个规格，在13到16万价格段内，找不到第二家——竞品要么前悬是麦弗逊，要么高配给的是CDC。相比而言，海豹07中低配给的底盘配置更高，顶配的云辇-M智能磁流变悬架更是在厚重感、支撑性和高级感上，起码是奔着30万级去的。

3、配置不打折。激光雷达加天神之眼B，城市领航、全场景泊车都有兜底；前排零重力座椅，按摩通风加热配齐；20个喇叭的帝瓦雷音响；618升后备箱，再加一个160升的前备箱。相比之前，价格低了，配置不仅没减甚至还更进一步。

最后说说弱势的一面，DM-i版电机为160千瓦，调校风格明显偏向节能且全系没有四驱；纯电版这次也只上了245千瓦一个规格，性能更强的300千瓦版本，应该是故意作为底牌留到以后再增加一波声量。

所以海豹07的逻辑已经很清楚：它这次要抢的并不是性能玩家，而是奔着更务实且基数更大的这群主流用户来的。

查姐认为，假如你是15万元预算要买轿车，要先看看海豹07。不方便充电且追求低油耗的选DM-i版，家里能充电的直接买纯电版。可以说，尺寸、续航、底盘——海豹07这次能给的都给了，而且已经提前预留了3000台现车。知道现在比亚迪搭载二代刀的新车提车时间有多长的，都知道这3000台现车的含金量。

所以这一次海洋网是有备而来，在15万元级轿车区间，又要掀起一场大战。

文｜赵小查

图｜网络