简单说就是：电池、电控、电机，以后全都在国内造。这也意味着宝马新一代纯电车，性价比、品控、产能，都会迎来全面升级，也是宝马深耕中国电动市场的关键一步。

很多人觉得车企新技术就是改个外观、调个车机，但宝马这次是实打实的底层升级。为了把新技术落地做好，宝马没有单打独斗，而是拉着国内一众顶级供应链伙伴一起打磨，也就是官方说的“功夫车，一起造”。靠成熟的本土产业链，把新电驱技术稳稳实现大批量、高品质量产。

华晨宝马总裁兼首席执行官宝思齐女士

老牌强强联合！老合作伙伴，做顶级新电车

这次宝马重点公开了和两大老牌合作伙伴的深度合作，都是合作十几年的靠谱队友：

第一是宁德时代，双方合作足足15年，从国内合作做到了全球合作。

现在新款宝马i3、iX3的电池，新世代 iX3 30L和40 L是宁德时代供货，50L是亿纬锂能，包含大圆柱电芯、磷酸铁锂等多种方案，适配不同版本车型，满足不同用户的需求。

最硬核的一点：宁德时代给宝马做的电池，故障率控制到了十亿分之一级别。对比行业普遍的百万分之一标准，直接提升了三个等级，简单讲就是：电池安全、稳定，几乎不会出问题。

第二是爱信，大家都熟悉的变速箱大厂。

过去爱信给宝马做变速箱，现在全面转战电动领域，专门按照宝马的自研标准，在国内定制生产新一代电驱总成。老牌精工制造的底子，让宝马新电机的平顺性、可靠性、驾驶质感，都能完美复刻宝马的操控精髓。

宝马集团中国区采购与供应商网络高级副总裁金鑫

不玩噱头！宝马真正把“零缺陷质量”落到实处

现在很多车企堆参数、拼配置，但量产之后品控参差不齐。宝马的思路很实在：再好的技术，量产不靠谱都是空谈。

所以宝马从研发、生产、检测到售后全流程，建立了一套严格的质量体系，还用上了AI和数字化技术，提前排查生产风险，从源头避免瑕疵。

宝马的核心逻辑很直白：豪华车的高端，不是靠车标，是靠看不见的生产体系、严苛标准，最终变成车主能实实在在感受到的：靠谱续航、稳定动力、顺畅补能、常年稳定的用车品质，以及宝马最核心的驾驶乐趣。

新款i3、iX3率先搭载，真实用车体验全面升级

这次的第六代电驱技术，不会只停留在概念上，全新宝马i3、iX3会率先装车落地。

升级之后最直观的变化：

续航更实在、能耗更低、充电补能效率更高，长途出行不焦虑；

同时保留宝马标志性的操控和驾驶乐趣，不再是“只省电、不好开”的家用电车，兼顾实用性和驾驶质感。

总结：宝马电动化，彻底扎根中国市场

未来宝马还会继续深化本土化布局，坚持自研+本土供应链协同的模式。

简单总结这次升级的核心意义：

不再是海外技术照搬进口，而是专为中国市场、中国用户打磨的高品质电动技术。用更成熟的量产、更严苛的品控，让普通消费者能买到更靠谱、更好开、更耐用的宝马纯电车。