启境，是广汽和华为乾崑共创的新能源车。

相比问界、智界、享界等已铺开的华为系，启境的曝光和口碑积累时间更短。

启境品牌的首款车是GT7，因为定位猎装风格，所以没能开局就爆。

6月底上市的，上市4个月累计交付只有4000台。

不到半年，最近，启境GT7又加推了 Ultra舒享版，增程、纯电各一款，增程卖22.19万、纯电卖23.19万，两个版本主副驾都给零重力座椅。

这车主要宣传的是搭载面向L3级自动驾驶架构，八大系统全链路冗余，也就是说单一系统失效，备份即刻接管。

这一次的两款车差价1万块钱，纯电舒享版 23.99 万，加量不加价。

和在售 Ultra 版同价，核心差别只有一处：原来要花 1 万元选装的前排舒享包，现在直接标配。舒享包：副驾零重力座椅、副驾按摩、4 向腿托，以及 21 扬声器 7.1.4 音响。

增程舒享版 22.99 万，也是 GT7 首次推出增程版。35kWh 电池，纯电续航 252 公里，综合续航 1300 公里，馈电油耗 5.35L/100km。

启境这次没动指导价，补齐舒适配置作为新版本，做法挺稳。大家对零重力座椅、按摩这类舒适配置的需求还是很高。

“车标到底啥时候上？有车标才纳入考虑”

“这真是路边车”

“35度电池敢称纯电250km，它是怎么好意思的？”

“纯电等于送了一万选装包，增程来搞笑的为啥不买gx7”

“看不懂，GX7纯电不急出，先出这些”

“启境这个牌子，还得让更多人认识才行”

“没用的，这种连车标都没有的，挂个华为乾坤的链子，就敢买二十多万，没有竞争力”

“就产品而言还是有点诚意的，就是品牌太让人不放心了，标也没有，网点售后也不行”

显而易见，启境GT7不缺硬件、不缺华为技术背书，短板就集中在赛道小众、品牌新、渠道弱、竞品强这四件事上。

特别是20–25万红海里对手太强，对内有同价位尚界Z7T，对外又直面小米SU7、极氪001等保有量高、售后完善的车型。

这一次加推增程版，来补续航短板是对症之举，但是，能不能从"尝鲜订单"走到"稳定月销"，还要看渠道铺开和口碑沉淀。

1万块钱的差价，你们会选增程还是纯电？评论区聊聊。

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