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捷豹路虎想要质量提升,真的只能靠奇瑞了吗?

邱小铖

6626 2021-06-11

在汽车行业里,一直有着“修不好的路虎,开不坏的丰田”的说法。这从一个侧面说明了捷豹路虎整体的汽车品控并不尽人意。从历年来的JD.Power新车可靠性研究排行榜中,捷豹路虎两大品牌经常是行业垫底的水平,今年也不例外,路虎倒数第一,捷豹倒数第三,还有一个倒数第二的难兄难弟叫阿尔法·罗密欧。

今年,捷豹路虎提出了“重塑未来”战略,除了全面电动化之外,品质提升也是非常重要的部分。前不久,捷豹路虎全球CEO 蒂埃里·博洛尔在投资者电话会议上说,“就是因为车辆质量口碑差,每年损失超10万销量,顾客的不满对汽车销量的打击是巨大的,由此错失的市场机会更令人惋惜。”

如今,捷豹路虎在国内已经国产化,主要走量的车型,比如路虎揽胜极光、路虎发现运动、捷豹XEL、捷豹XFL等都已经在尾标上加上了“奇瑞”二字。从这些年车主的反馈来看,国产后的捷豹路虎在品控方面已经有了一定的改善,甚至比进口车型更好一些。对于这样的结论,我表示很怀疑。

为什么怀疑呢?我这边就有一些国产的路虎车主,买揽胜极光和发现运动的都有,经常能看到他们在朋友圈里发路虎车的各种质量问题,已经成为了日常生活中的一种乐趣。再加上央视315晚会报道过路虎揽胜极光的变速箱问题。新车出现质量问题,反映的是品控问题,厂家遇到质量问题和客户投诉,一直拖着不去解决问题,则是服务理念问题。在央视315晚会报道路虎品牌之后,捷豹路虎的很多问题才真正浮上水面,而非是坊间传闻。

如果你参观过奇瑞捷豹路虎的常熟生产基地,你或许就会发现,这工厂的生产水平还是非常先进和环保的。在这里,我们就不得不提到奇瑞方面的作用。之所以,有车主反应国产车型比进口车型质量好,那是国内在品控方面的工作做得更好。暂不论奇瑞在这生产过程中提供了多少技术支持,但从资金方面,就为捷豹路虎提供了全球一流的硬件生产条件。能在常熟建造全球一流的豪华汽车生产基地,那是需要巨大的资金投入的,这里,奇瑞自然功不可没。

有人说,捷豹路虎和奇瑞合资是失败的,导致了捷豹路虎品牌的形象下降。作为一个正在走下坡路的品牌,捷豹路虎如今的市场地位,我们也不能全部甩锅给奇瑞。至少,在产品生产和售后服务的方面,这是奇瑞捷豹路虎需要共同真诚面对的。如果说,造不出质量好的车,是技术问题。那么,敷衍客户,售后不作为则是态度问题了。现实证明,中国的消费者并不傻。未来,捷豹路虎能否给消费者全新的豪华体验,这个确实很难说。或者说,这样的体验,消费者是否还愿意体验,这也将是品牌将要面临的最大挑战。

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