前不久，奇瑞捷豹XFL迎来了一次改款，官方售价为39.98-49.98万元，共有五款车型，均搭载了2.0T涡轮增压发动机，比较经典的是，这2.0T涡轮增压发动机还分为了高、中、低三组动力调教，分别是200P、250P和300P。所以，39.98万元的捷豹XFL搭载的是200P马力的2.0T涡轮增压发动机，这个动力水平怎么样呢？基本也就和主流的1.6T发动机差不多，要说动力强劲，基本就是骗人的。

在改款之前，我们查阅到了上个月捷豹XFL的销量，月销量为400台，在中国轿车市场的销量排名已经是在140名以外了，平均到每家店的销量也就2台左右，确实属于捷豹路虎的滞销车型。反观，其主要的竞争对手，上个月A6L卖了15000多台，5系卖了14000多台，E级卖了11000多台，BBA三驾马车月销都过万捷豹XFL不到零头的销量，确实差距很大。或许有人会说，捷豹XFL临近改款，老款车型没有车了才会导致这月销400台的成绩。从2021年1月-5月的累计销量来看，捷豹XFL销量为2482台，月均也是400出头的样子，所以这样的成绩不是偶然现象，而是正常表现。

要说捷豹XFL这次改款有什么大的变化，官方宣称这是针对中国市场的特别改款，专为中国市场而定制的，这就很接地气了。在内饰方面，加入了11.4英寸超大的液晶屏幕，和水晶档把。如果说，超大的液晶屏幕还有点用，可以让老年纪的人看得更加清楚，那么那个宣称拥有49个切面的水晶头档把，是不是有点浮夸了。原本那个很高级的捷豹升降旋钮式换挡，就这样被“中国特色”改款给替代了？总之，这个水晶头确实有点浮夸，不知道万一磕了碰了，换一个要多少钱，真的很好奇！如果大家有知道的，可以留言告诉我。

在核心的动力总成方面，新款捷豹XFL并没有给我们太多的惊喜，高低功率的分配，其实学习的是德系车的做法，我个人并不是很推崇。反而是像美系车的凯迪拉克，入门即高配，直接动力拉满，动力反而成为品牌的标签，岂不是更好。不然这定价40万才200P马力的中大型车，有什么竞争力可言？

聊到这里，或许有人会说，捷豹可以打7折，直接30万不到就有竞争力了。我想说的是，你也太天真了。如果真的捷豹打7折就可以走量，那么捷豹XFL月销怎么还只有400左右呢？常年的“七折豹六折虎”的行情，已经让捷豹路虎成为了贬值率极高的品牌，消费者持币观望的情况也越来越严重，一级市场终端销售不佳，二手市场价格不稳定没人敢收，这也是捷豹路虎目前不得不面对的问题。

至于新款捷豹XFL未来能打7折还是6折，在这里就不多展开评论了。不过，作为捷豹首款纯电动车型的I-PACE，最近有5折的行情，终端售价也就只要30万出头。不过，看到有网友买了之后，开了300公里就出现了电池故障，现在还在维权，确实有点坑！

在我看来，捷豹目前要面对的问题，还是需要严把质量关，真正把自己的品控做好，服务最好，才能守得住价格，禁得起考验。不过，十多年以来，消费者好像已经对这个品牌的质量失去了信心，要再选择都会慎重考虑。再说，BBA和雷克萨斯等豪华品牌的车做得也确实不错，这也进一步让捷豹的国际级品质，只成了一句口头宣传，无法真正影响到目标消费者。你认为呢？