欧洲杯的小组赛中两支欧洲劲旅的表现令人瞩目，德国战车与北欧雷神瑞典在各自小组内大放异彩，分别战胜了强大的斯洛伐克和葡萄牙，极有可能在随后的淘汰赛相遇。而在赛场之外，与足球颇有渊源的两家创始于德国和瑞典的车企也在暗暗较劲，因为他们先后推出了自家的主销车型奥迪Q5L与XC60，比赛风云莫测但产品可分高低，让我们浅谈一下Q5L和XC60谁在竞争激烈的豪华B级SUV赛场中更具“冠军相”？

四圈颜值不再中庸，雷神赋能犀利依旧

如果说曾经中庸成就了奥迪品牌，那如今奥迪正一步步撕下这个被国人所熟知的标签。作为品牌的中流砥柱与销量保证，拥有适中价格、不大不小尺寸的Q5L无疑是那个最“中庸”的存在，但在这次本该继续“躺平”的中期改款中我们看到了它身上的改变。

以运动为题，八边形蜂窝进气格栅更为立体，在锐利科技的大灯配合下凸显出了速度与力量感。当车辆切换到"动态"驾驶模式时，灯光显示效果也会有动态效果改变，OLED尾灯造型设计更加灵活，内部造型多变，毕竟"灯厂"出品必出精品。

今年来，沃尔沃在设计上可以说独树一帜。虽然改款后的XC60在外观上的变化可以说是微乎其微，但这种北欧现代风一招鲜吃遍天，充分满足了80、90后“高知”人群对颜值上的高要求。标志性的矩形中网搭配雷神之锤大灯，尾部原有的双边双出排气改为了隐藏式，简洁且干练。

两款车在造型设计上都十分懂消费者的需求，随着目标用户的年轻化，Q5L和XC60都进行了更为年轻化和运动化的进阶。同时双造型并行也让两款车兼顾了豪华感，无论是二十来岁年轻小伙，还是四十多岁有为大叔都能做出适合自己风格的选择。在尺寸方面，再度加长的Q5L在轴距上具有43mm的优势，实际后排体验也更佳。

小屏更为好用，大屏彰显科技

如果不仔细对比，你很难发现新款Q5L与老款在内饰上的区别，因为除了MMI触控板换成了储物槽，其他的优化都集中在了用料上，而且储物盒放在挡杆前的设计着实突兀，甚至有些掉档次。说起来有些惭愧，这次改款之后Q5L的中控屏才第一次变成了触控式，但卡片式的UI设计以及算力升级还是让这套MIB3信息娱乐系统变得更加好用了。

和外观一样，XC60的内饰风格还是原汤原食，但相比Q5L在玻璃屏上的拘谨，XC60的大屏就慷慨了许多。用料是XC60的强项，羊毛混纱缝面材质、水晶电子档杆都颇具档次感，重点是在车内异味的控制上XC60让人更加安心。

12V和48V？轻混体验截然不同

动力方面，奥迪Q5L搭载的是2.0T汽油发动机，40 TFSI与45 TFSI分别对应最大功率190马力252马力，且均匹配12V轻混系统。在Q5L上搭载的12V轻混系统实则为应用了更大容量的车载电瓶，以及功率更大的启动发电一体机。这项功能对于节油肯定是有帮助的，但实际体验中，在缓慢制动或蠕行时身会不自然的出现些共振抖动，这让每百公里省下的零点几升油显得不那么令人愉悦。

与奥迪45TFSI相对应的是沃尔沃的B5系列，2.0T+48V电机组成的轻混系统，能有效提高行驶舒适性且降低油耗，最大功率250马力与45TFSI动力参数不相上下。而在其他配置方面，XC60是全时四驱，Q5L是适时四驱，XC60是前双叉臂，后多连杆，而Q5L前后都是5连杆。零百加速相差无几、油耗相当、底盘调校也都以舒适为主，这些特性让两款车在驾驶上的感受难分伯仲。

每次遇到改款，老款真香定律必定准时出现。在新老同堂的情况下，不少消费者会表示：新款不如老款看得顺眼，还是老款性价比高。实际上归根结底还是价格没让到位，Q5L与XC60都是豪华B级SUV中的“骨折王”，上市几月后往往会伴随着六、七万的优惠力度，相比奔驰、宝马在性价比上无疑更具优势。

虽然无论是国内还是本土，奥迪都是BBA三驾马车中，品牌力较弱的那一个，但相比沃尔沃，奥迪却无疑更具品牌优势。不过在不久前中保研发布的报告中显示，沃尔沃零整比大幅下降，这也使得大概率XC60的维修成本和零件价格远低于Q5L，后期维修保养更为经济实惠。欧洲杯赛场上，德国战车与北欧雷神的旅程还在继续，赛场下Q5L与XC60的性价比之战也并未停息...