提起欧拉汽车，其“网红”属性已经是毋庸置疑。每次新车的亮相都将引起汽车圈激烈讨论的同时，还会吸引无数女性朋友为其打call。这样的一个独特更懂女性的“猫系“品牌，今年上半年的销量也是得到较大的提升，但是其背后仍然有着诸多问题需要解决。

销量波动较大

根据欧拉汽车官方公布的消息，上半年1-6月的销量已经与2020全年的销量基本持平，共销售52547辆，同比上涨456.9%。这样的数据确实可喜可贺，但是纵观整个半年的销售数据可以看出，欧拉的销量波动明显较大，有三个月破万台，而有三个月不足万台，甚至5月份仅售出3597台，差距十分明显。

首先销量的上涨，小编认为是不足为奇的。因为2021年疫情逐渐得到良好控制，经济也开始复苏，并且新能源汽车市场的大盘本就保持着非常快速的增长，几乎都在快速上涨的阶段，那么出现下滑才是没救了。

出现如此大的销量波动确实是没想到，也许是因为“自燃事件“和被”多家充电站拉黑“的影响，也有市场竞争的更加激烈导致，A00级别这块细分市场的蛋糕越来越多车企加入。不过，欧拉在这个细分市场凭借着出色的设计还是具有不错的竞争力。

欧拉销量背后问题凸显

欧拉汽车对未来的目标是在2023年全球产销100万辆，成为新能源细分市场的第一名。有这样的雄心壮志是不错的，但是面对的困难还是不小，况且小编认为欧拉汽车目前还是存在几个问题需要解决。

1.     产品定位低，类型单一。目前欧拉汽车主打的市场还是A00级的10万以下微型车代步定位，黑猫也是占据了欧拉系绝大部分的销量。而这个市场的增速如此之快，其实也是吃到了底部市场竞争小的红利，然而目前越来越多的车企盯上这块大蛋糕。最重要的是：大家都纷纷采用以颜值为主，并打造“网红“属性的营销策略，吸引消费者。所以欧拉未来在这个细分市场的红利已经没有了，更多是面对后来者真刀真枪的开干。

2.     品牌价值提升困难。比如蔚来和特斯拉本就定位高端，第一款车型的售价都非常昂贵，或者如EP9直接不卖，要的就是高端形象打造。当消费者了解这个品牌的时候再上市真正走量价格稍低的车型，这样的做法对于品牌高端形象塑造有着巨大的帮助，消费者也更容易接受。

反观欧拉汽车，选择低端市场切入，寻求先立足的战略，但是后期想要对品牌形象拔高，会非常困难。一旦价格高过消费者心理预期，销量则会非常难看。

3.     产品力还不够。当然任何营销手段、品牌定位，最终都要和自身的产品力挂钩。例如走量的黑猫车型，其内饰廉价感十足，同时并没有什么行驶质感可言，虽然价格在这里摆着，但是对于品牌口碑的创造并没有积极意义。而“抄袭嫌疑“、”自燃事件“等等，对欧拉车型全方位产品力而言，都是妥妥的负资产。

写在最后

欧拉汽车目前已经开始走上，从生存下来到品牌向上发展的路程。那么欧拉汽车自身也必然将会寻求改变，一直徘徊于低端市场显然是不合理的。未来欧拉汽车将怎样完成2023年全球产销100万辆的目标，有些怎样的操作，我们拭目以待。