2021年6月，起亚的全球车型K5凯酷，以542辆的成绩，“勇夺”韩系B级车销量第一名!

如果谁还在说它是xx三宝，那绝对是真爱，这样的成绩，三宝之位早已名不副实。那么，现在东风悦达起亚阵营中，谁的销量最好呢?

某搜索引擎搜索起亚上半年销量，前几页全是起亚品牌在美、在欧销量，在华销量几乎是只字不提，原因很简单，起亚在美欧市场表现，还算可以，就美国市场来说，起亚售出378511万辆，同比增加43.7%，创下历史最好业绩，单6月份销量为68486辆，连续4个月刷新月最高销量记录，再看欧洲市场，起亚今年上半年欧洲市场销量为251236辆，同比增加40%。

那么起亚在国内市场表现如何呢?今年上半年，东风悦达起亚的总销量为76891辆，而年初设立的半年销售目标为25.8万辆，指标达成率仅为26.98%，参照去年，起亚去年在华销售24.9万辆却还巨亏11.88亿元，因此，如果下半年持续当前销售态势，亏损情况预计将再次翻番。

东风悦达起亚的下半年投入的首款车型，同时也是起亚发布品牌重塑后的首款新车，是智跑Ace，不出意外，这又是一款打算在国内安度晚年的车型，一款基于老架构而推出的“新”车型，虽然加了Ace的后缀，但依旧掩盖不了其真实身份

智跑Ace全系售价区间为13.98万元—15.78万元，有两款动力总成共五款不同配置车型可选，全系车型上下差价仅1.8万元，因此，在配置层面丐版与顶配的差距不大，不过，新增的1.5T引擎倒是有一定看点，K5凯酷同款，只是经过了重新调校，马力上涨了30匹，达到了200匹，参数表现倒是不错。

此外，智跑Ace也经过了设计重塑，外在造型更为年轻，内饰用料与科技感也符合售价表现，配置端的表现在同价位合资车型中，也称得上诚意，所以，在车德钢看来，如果抛开“拉皮”不谈，智跑Ace的综合产品力表现还是不错的。

智跑在东风悦达起亚的阵营中，算是一款绝对的功勋车型，上代智跑在与新车型KX5同店销售的情况下，依旧有着稳定的发挥，甚至比起KX5，市场表现更佳，这样的情况想必让起亚始料未及但也无可奈何，因此，智跑这块金字招牌，说什么都不敢轻易拿下，于是修修补补，一款内外崭新的智跑Ace，就成了东风悦达起亚下半年的翻身希望。

起亚目前依旧还是老问题，多代同堂的情况下，最新的全球车型，反倒卖不过老车，销量结构极其不健康，这带来的连锁反应也非常严重，急需要重新打造品牌高度的起亚，却因为中高端的全球同步车型缺乏销量只能干着急，另一方面，品质欠佳以及脱离时代的老车，虽然卖得还可以，却不足喜，利润有限不说，买的越多，品牌透支的就越厉害，如此恶性循环之下，东风悦达起亚可谓是骑虎难下，割舍掉老车，没有销量，中高端新车又没有品牌力的支撑而得不到消费者青睐。

甭管是我们熟悉的老狮跑，还是后来的新智跑，亦或是相对较新的KX5，它们在国外都叫Sportage，而前不久，起亚海外也发布了全新一代Sportage，也就是这一系列车型的最新款，是否“原版引入”还不得而知。

这里“原版引入”加上引号，一是参考索十，原版引入可能会有审美上的风险，二是，起亚在华所谓的全球车型，基本上入华后，都有所谓的“区别对待”，尤其是主被动安全领域以及售后服务标准等方面。

综上所述，车德钢认为，东风悦达起亚若想翻身，靠智跑Ace这样的拉皮车显然不切实际，所谓死马当活马医，干脆将欧美市场热销的全球车型，原封带入国内做背水一战，或将仍有一片余地可供周旋。