传统新能源车型，就有一些很“锤子”的问题：

开得远的不够省！

开得省的不够爽！

开得爽的不够远！

我们要用smart EHD超级电混，砸破用户最关心的痛点，砸出最爽的电混用车体验！

【为什么是电混，不做增程】

不做增程！因为增程依然“锤子”

大家可能又会问了，为什么不做增程呢？增程多好。

在回答这个问题之前，大家可以先想象几个场景：

高速上，车子直接驱动，和油发电、电再驱动，哪个更省、更干脆？

你能不能接受“满电一条龙，亏电一条虫”，

比如一到冬天低电量，动力就直接骨折？或者是一亏电，油耗就直接爆表？

增程是补丁，电混是升级——

拒绝低效驱动，只要持续有劲

拒绝纸面续航，只要丝滑远行

增程是补丁，是纸面上的满分答案，实际是用体验换成本。

smart拒绝低效驱动，要持续有劲；拒绝纸面续航，要丝滑远行。

smart EHD超级电混——纯电+电混双轮驱动 每一程，比增程更成

smart EHD超级电混，既有电车的丝滑，又要有燃油的远行，

做真正的全场景解决方案，

每一程，比增程，更成！

【为什么EHD比增程“更成”】

122万+用户口碑验证 引领新一代能效巅峰

增程之所以做的人多，是因为门槛低、制造成本低。

而插混技术更加复杂，无论是研发成本、制造成本，对产品稳定性的要求，都更高。

在smart的背后，站着吉利和奔驰两大全球巨头，

有行业最先进的技术底座，和深厚的制造实力加持，

在市场上，早已有超过122万台量产车型，搭载了雷神电混1.0的技术，

性能稳定、油耗出色，口碑好评，

smart EHD超级电混，源自最新一代的雷神AI电混2.0技术，

不光稳，还更省油、更有劲、更省心。

EHD超级电混 为“全都要”而生——真省 真顺 真猛

当然，对于用户来说，行业怎么卷概念都不重要，他们只要三点：

真省：能耗越少越好，里程越远越好，省钱又省心；

真顺：开起来像纯电一样丝滑；

真猛：无论满电、亏电，动力都一条龙。

smart EHD超级电混，就是为这些“全都要”的用户而生，

超强引擎，加92号油，少吃多干，比增程更省

行业量产第一最高热效率 47.26%，节油率提升18%

行业量产第一油电转化率，1L油可充3.75kWh，用车成本油电同价

smart EHD超级电混，搭载了EVO混动专用1.5TD发动机，

这颗超强混动引擎，拥有47.26%，行业量产第一的最高热效率，

相较于行业主流发动机，节油率提升18%，

即便是亏电的情况下，百公里油耗也只有4.4L！

而且我们可以加92号油，有行业量产第一的油电转化率，每升油发电成本，和高峰时期充电成本相差无几！

在行业上，真正做到用车成本油电同价！

每一程，都比增程，更省！

超强机械，开创「无感换挡系统」，比增程更顺

我们还采用了三挡超级电混专用变速器，

创新打造了一套无感换挡系统，

高效率、低噪音，全域换挡0顿挫、超丝滑，

让你彻底告别增程车型超车加速时的“拖沓”，

每一程，都比增程更顺！

动力双备份，Hold住极端场景，比增程更猛

在这套黄金动力组合的加持下，再加上高性能电机和宁德时代大电池，

smart EHD超级电混能实现动力双备份，

多种模式无缝自由切换，始终保持大功率输出

hold住零下三十度的黑河，也跑得了五十度的吐鲁番火焰山，

在严寒、高温和亏电极端工况场景下，

无论是急加速、急减速能力，还是亏电油耗表现，都显著领先于同尺寸增程车型，

每一程，都比增程，更猛！

【把雷神电混装进smart：SSS级体验】

源自奔驰定义的SSS级豪华：稳、顺、静 ( Stable、Smooth、Silent )

smart始终坚持全球奔驰定义，

无论是外观内饰，还是底盘调教，

都致力于把S级豪华体验带给全球密友。

在smart EHD的加持下，我们将源自奔驰的S级豪华体验发挥到了新的高度，

带来3S级豪华，

让密友在开车的时候，能够像电车一样稳静顺，像豪华车一样体面松弛。

“稳”Stable：累计道路测试超1000万公里，湿滑路面比稳更稳

比如我们常说“坐奔驰”，因为奔驰坐起来真的很稳，无论前后排都非常享受。

这次我们在大师级底盘调校的基础上，还对制动系统和轮胎上进行了大量投入，

在这套系统上累计进行了500多台次整车试验，

在各种极端环境和使用场景进行实地验证，累计测试里程超1000万公里，

确保在湿滑路面上，依然能够保证精准的制动，和稳定的车身表现。

“顺”Smooth：奔驰大师级调校，纯正德系操控质感

而且对车辆的调校，也一直是smart的强项，

过去的每一辆smart，在操控上都得到了全球密友的高度认可，

我们这次同奔驰底盘专家一起，针对EHD车型进行了专门的本土化底盘调校，

将最纯正的德系操控质感带给用户，再加上无感换挡，smart EHD开起来就像S级一样顺滑、舒适。

而且仅5.8m的转弯半径，让我们在城市里依然能够灵动穿梭，游刃有余。

“静”Silent：发动机无感介入，“宝宝安睡级”静谧

最后说说我们的NVH表现。

对混动车型而言，要有卓越的NVH表现，才有资格说自己是豪华。

smart EHD超级电混，采用高刚度结构，高重合度齿轮，

配合最佳齿面纹理设计及高精度加工工艺，车内齿轮噪音比竞品低5分贝，

发动机启动瞬间的噪音变化小于1分贝。那什么是1分贝呢？相当于在安静的图书馆有人轻翻一页书。能够真正做到无感介入，同级最安静！

在我们的实车测试中，80公里时速下，车内噪音仅59分贝，大家可以像在家里一样轻松交流；

怠速时可低至30分贝，这相当于大家说悄悄话的音量，比在图书馆里还要安静。

而且我们还获得了中汽中心颁发的“整车静谧性”和“发动机无感介入”两大NVH奖项，得到行业的高度认可，

等9月底我们新车亮相以后，欢迎大家来体验smart EHD，

每一程，都比增程更稳、更顺、更静！

每一程，比增程更成。 三大第一，五大领先

行业量产最高热效率（第一）：47.26%

行业量产最高油电转化率（第一）：3.75kWh/L

综合续航同级第一：CLTC综合续航1615km

亏电油耗同级领先：CLTC亏电油耗4.4L/100km

纯电续航同级领先：CLTC纯电续航252km

亏电加速性能同级领先：20%亏电状态下，加速性能感知不衰减

快充时间同级领先：直流快充10–80%＜20min

整车NVH同级领先：80km/h时速车内噪音59dB(A)，怠速车内30dB(A)；发动机启动前后音量差小于1分贝）

所以smart EHD超级电混到底有多能打？

八个字总结：三大第一，五大领先。

让每一程，比增程，更成！