我越来越觉得，一台车到底豪不豪华，不是看它多会“讲故事”，而是看它实际给你带来的体验究竟如何。林肯Z给我的感觉就挺像这么回事：它不靠一个噱头硬撑场面，而是很直接的用一个无法拒绝的价格，把豪华车里那些你看得见、也感受得到的东西，全都一股脑的给你。比如限时一口价16.98万，5年/14万公里原厂质保，属于“买的时候不纠结，用的时候也少操心”。

很多豪华车的设计是“越看越耐看”，但林肯Z更像“第一眼就把人抓住”。整车采用了空气动力学车身线条，从车头延伸到车尾的流线就像流水一般温柔，但是低趴的姿态又让它看起来非常有力量感。再配上贯穿式悬浮尾灯，夜晚点亮的那一刻非常抓人，锁车时的灯语动画更是仪式感满满。整体来看呢，林肯Z会给人一种很绅士的感觉，你就说，年轻、帅气还有格调，谁会不喜欢对吧！

智能豪华再进阶

很多人一提豪华，第一反应是皮质、木纹、氛围灯。林肯Z当然也有，但它更聪明的地方在于：把豪华做成坐进来就能感知到的，而不是像其他车一样拉配置拉清单。林肯Z的智能，是那种恰到好处、有温度的。比如那块1.2米4K大联屏，并不只是为了单纯炫大，而是为了让你一眼就能看到信息重点。主驾导航、仪表信息、娱乐内容分区展示，副驾还能同步操作，互不干扰，而且整套交互逻辑就像平板和手机一样，操作起来也很顺手。再比如它的语音助手是支持连续对话、可见即可说的，甚至二排也能唤醒。想象一下，你在前排开车，后排同伴喊一句“把温度调低点”，系统立刻响应，不用你分心操作，这才叫有温度的智能好吧。

豪华不是只让前排舒服，也要让后排坐得体面。

很多车的豪华体验，坐在前排的人很容易感受到，但后排往往会“差一口气”。而林肯Z有一个很关键的体验点就是：二排地台更平坦，你和朋友、家人一起出门，三个人坐后排，中间那位也不用一直蜷着脚，妥妥的美式大平层呀。而30万级主打长轴距的奔驰C，二排中间位置依然很像“小板凳”，凯迪拉克CT5就更别说了，纵置后驱的设计本身就占用了乘坐空间，第二排的凸起更是让中间坐着难受。所以啊，空间层面还是要更注重实际体验！

动力和油耗可兼得！

林肯Z全系标配2.0T高功（318马力），而奔驰C级全系还是1.5T，并且还分高低功率，百公里加速9.2s，燃油版林肯Z的百公里加速达到了6.99s，比奔驰C可是快了两秒多呢，就算是主打性能的凯迪拉克CT5的百公里加速也才7.3s。更重要的是，林肯Z是有混动版的 ，百公里加速6.04s的成绩，甚至比某些纯电车还要快，我看这次还有谁说混动跑不过纯电的！但是，肯定有人会说：2.0T，肯定特费油！但是林肯Z就是不按常规套路出牌，综合油耗5.99L/100km，动力强和省油双双给到。让你没必要因为油耗而向动力妥协，鱼和熊掌兼得！

我的豪华，从Z出发！

一不小心，林肯Z就把豪华该有的“看家本领”都集齐了，比奔驰C更舒服、比凯迪拉克5更运动，出行也不失排面。你可以理解为，它不是去跟谁做比较，而是把真正的乐趣、排面和舒适，都放在同一台车里。也正因为如此，它更像是年轻人的第一台豪华车：“我的豪华，从Z出发”，这句话从你上车的那一刻就开始体现。而16.98万限时一口价和5年/14万公里原厂质保，让这份豪华不只是高高在上，更是真正的服务我们！