对于一家新势力车企来说，只要存在的时间够长，累计销量突破一百万台并不难。譬如成立于2014年的蔚来，虽然直到今年销量才有了明显好转，但也已累计交付新车949,457台，有望在年内突破百万销量大关。

而像是在2024年卖得相当不错的理想，更是仅用时58个月就完成了超百万台的交付量，成为国内市场中第一家完成百万销量壮举的新势力车企。

但如果说有一家新势力车企，要挑战「年销百万台」的目标，你会怎么想？

没错，这个「疯子」就是朱江明。在12月24日零跑发布的「十周年内部信」中，可以看到朱江明宣称：2026年我们要向着年销百万辆的目标发起挑战！

在零跑发布的这封信中，朱江明还提到了很多事情。

例如零跑不能再以「新势力」自居，而是要以一家可持续发展的世界级车企来要求自己；例如零跑仍将坚持，去做「好而不贵」的产品......

你们觉得，零跑真的能做到吗？

从势头上看，零跑汽车的销量已经连续九个月保持增长的态势，他们不断刷新着交付量的数据，并在10月和11月连续突破了月销7万台的大关。

如果按照这个势头发展下去，零跑要在2026年做到月均销量约8.33万台，我认为并不是特别困难的事情。

目前零跑旗下的产品中，有着零跑B系列和C系列两个基本盘，像是零跑C10已经能达到月销2万的高度，而B10、B01、C11以及C16等车型，也有着稳定发挥。

除此以外，零跑旗下的新产品也在持续发力。

例如11月底才正式上市的零跑Lafa5，在某平台中显示11月销量达7,000余台。我对这个数据暂时秉承保持态度，但不得不承认的是，零跑Lafa5的声量确实不少。

这样一款针对年轻人的小钢炮，价格却低至9.28万元起，这的确能吸引不少消费者的关注。

同时，在11月底的广州车展上，零跑A10也完成了亮相。

新车定位纯电小型SUV，竞争对手包括吉利星愿和比亚迪元UP等爆款车型。这款车的优势在于其续航和智能化表现，新车将使用能提供500km续航的大电池，并且最快16分钟就能把电池电量从30%充到80%。

另外，在外观方面大家也能看到激光雷达的存在，这些无一不让它有着不错的竞争力。

当然了，除了走量的A、B、C系列车型之外，零跑也正在改变品牌形象，推出更为豪华、高端的D系列产品，零跑D19就是其中之一。

在之前的文章《增程车能用纯电跑500km？零跑D19的致敬到超越之路》中我对这款车进行过较为详细的介绍，有兴趣的朋友可以进行回顾。

零跑D19最大的亮点在于其旗舰级的尺寸和插混版本超长的续航里程，1,000V平台的上车和算力高达1,280TOPS的智驾芯片，也在说明零跑在技术上的追求和突破。

而最近零跑也公布了D19的内饰设计，新车采用的仍是简洁、干练的设计风格，平直的中控台线条搭配10.25英寸全液晶仪表以及17.3英寸悬浮式中控屏，再配备60英寸高亮全天候AR-HUD，基本是目前主流的选择。

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而像是「冰箱彩电大沙发」等配置自然不会缺席，21.4英寸3K电动娱乐屏+8.1L大容量冷暖箱+二排零重力座椅的组合，也符合目前旗舰级车型的调性。

当然了，实用性方面零跑也未令人失望，二排座椅在迎宾模式下可形成195mm的中央通道，方便第三排乘客进出。加上纯电版车型前备厢的存在，实用性自然不言而喻。

在明年的上半年，零跑的A10以及D19预计都将正式开启销售，而零跑还计划在明年2026年的第二季度推出D平台MPV，目前代号为D21。从产品的布局以及规划上看，零跑汽车确实有希望冲击百万年销量。

但理想很丰满，现实往往比较骨感，零跑想要达成这个目标，在我看来还有很多艰难险阻。

首先是零跑的品牌形象问题，虽然朱江明提到了零跑不能再以「新势力」自居，而是要以一家可持续发展的世界级车企来要求自己，可实际上零跑的品牌形象仍需要较长时间来进行提升。

在过去的两三年时间里，零跑曾长期默认自己「半价理想」的身份，就连零跑C10的Slogan都是「年轻人更理想的家」，很多人会先入为主地认为零跑是一个相对廉价的平替产品。

确实，无论是零跑的C系列还是B系列，主打的基本上都是10-20万的价位，正如朱江明所说的：零跑证明了好而不贵的产品才是主流。

得益于全域自研以及规模效应带来的低成本，零跑的车型确实性价比十足，但是如何让品牌形象更高大，是一个值得关注的问题。在我看来，仅凭目前预计售价在25-30万的零跑D19，是撑不起这个场面的。

零跑需要一辆价格超50万，且技术也足够亮眼的车型才行。就如仰望U8/U9之于比亚迪汽车，蔚来ET9/EP9之于蔚来公司，以及尊界S800之于鸿蒙智行那样。

其次，零跑的品控也是非常关键的事情。

长期以来，零跑汽车的质量稳定性会是很多消费者的痛点，无论是实用性还是配置等，零跑的产品都是有竞争力的，唯独品控做得不够好。

我试驾过不少零跑车型，偶尔会出现异响、车机故障或者续航打折率偏高的问题。一家车企想要持续发展下去，保持产品的优良口碑很重要。

最后，是一个鸡蛋里挑骨头的建议，那就是希望零跑能在智能化方面再下一些苦功。

大家都知道，零跑在激光雷达、智驾芯片以及车机芯片部分都很舍得用料，产品的硬件都十分不错。但实际使用下来，我认为以零跑的硬件来说，智能化的表现还是有明显的提升空间。

包括车机系统的功能拓展、智驾功能的软件标定以及整车OTA的频率，都可以做得更好一些。

按照零跑目前的势头和状况，我认为他们在2026年要冲击百万年销量，并非一件痴人说梦的事情。

零跑这几年以来一直都在「闷声发大财」，不停进步不停提升，我相信他们能解决目前的不足。同时在Stellantis集团的支持下，这匹大家眼中的黑马说不定真的能够杀出重围，进一步走向海外成为中国品牌的又一代表。

（以上内容仅代表个人观点）