新款东风本田HR-V值得入手吗？这款将于1月8日上市、仅推出Pro和Max两个版本的改款紧凑型SUV，核心亮点集中在动力表现，但其最终是否值得选择，关键取决于定价策略的调整，对本田品牌有情怀且关注混动技术的消费者可重点留意。

此次改款HR-V整体造型延续家族设计，仅针对细节进行“小针美容”式优化。前脸水箱护罩面积略为缩小并采用更方正的轮廓设计，上部栅栏采用粗壮的黑化处理，与两侧造型锐利的LED头灯组融为一体。车侧延续C柱隐藏式门把与类Coupe斜背跑车设计，通过缩减下部收缩幅度提升宽阔感与霸气视觉效果，17寸六幅式Sporty Gray铝圈样式保持不变。

车尾则继续采用贯穿式LED尾灯组设计，后保险杠配备大面积黑色防刮材质，下缘同样配置雾银护板，与车头形成呼应。此外，e:HEV混动车型将通过蓝色框饰厂徽及尾门“e:HEV”铭板明确身份标识。

内饰方面，新款HR-V大概率会延续现款的本田家族式座舱设计，中控台配备贯穿式空调出风口，视觉上拉宽了车内横向空间。低配车型使用 7 英寸液晶仪表，高配车型为10.2英寸液晶仪表，全系标配10.1英寸悬浮式中控屏，车机系统采用Honda CONNECT 3.0版本，支持百度CarLife 手机互联功能，日常操作起来简洁易用。

配置上，现款车型搭载的12扬声器BOSE音响系统、手机无线充电面板、后排空调出风口以及可开启全景天窗等实用配置，新款车型大概率会保留。辅助驾驶方面，Honda SENSING 辅助驾驶系统也不会缺席，支持AC 自适应巡航、车道居中保持、车道偏离预警等功能，能在长途驾驶或城市拥堵路段减轻驾驶疲劳，提升行车安全性。

再来说说大家关心的空间问题。毕竟买紧凑级SUV的大多是家用，后排坐得挤不挤、后备箱能不能装，直接影响一家人的出行体验。全新HR-V的车身尺寸很实在，长宽高达到了4569mm×1840mm×1621mm，轴距也有2655mm，属于紧凑级SUV里的主流水平。但它没有靠盲目拉长车身来换空间，而是用了短前后悬的设计，这种设计既能保证驾驶时的灵动性，又能较大程度地拓展内部空间，这也是本田“空间魔术师”的老本事了。我身高178cm，坐进驾驶位调整好座椅后，头部还有一拳多的空隙，不会觉得压抑；腿部也能完全舒展开，长时间开车不会有蜷腿的难受感。

身高182cm的同事坐进了后排，本来还担心他的腿部会顶到前排座椅，结果他说腿部距离前排座椅还有两拳左右的距离，完全能跷个二郎腿放松一下。而且后排地台是纯平的设计，中间坐个成年人也不会觉得脚没地方放，平时一家三口加上老人出行，后排坐三个人也不会觉得拥挤。后备箱的实用性也很高，常规状态下，放两个20寸的行李箱、一个婴儿车，再加上一些购物袋，空间完全够用。如果需要装载大件物品，把后排座椅按4/6比例放倒后，拓展性就更出色了，周末带家人露营的场景，把折叠桌椅、露营帐篷、烧烤架还有一堆食材都放了进去，空间还有富余。另外，后备箱的开口高度也很友好，我身边身高160cm左右的女性朋友试了试，搬重物的时候不用踮脚，这点对于家庭用户来说特别实用。5门5座的布局也很灵活，不管是日常通勤、接送孩子，还是和朋友小聚出行，都能很好地适配，这才是家用车该有的样子。

再说说大家关心的动力——毕竟动力够不够用，直接影响日常开车的顺畅度。全新HR-V预计会出1.5T燃油版和2.0L混动版等几款动力车型，其中1.5T版本大概率是家用主力，从曝光的参数来看，表现挺亮眼的：最大功率135kW，最大马力184Ps，最大扭矩315N·m。可能有朋友对参数没概念，咱们结合日常开车场景唠唠。这个动力水平，起步响应很灵敏，早晚高峰在市区跟车，不用深踩油门就能轻松跟上，不会被后车催得慌，心里也踏实。要是在城市快速路上需要超车，稍微给点油就能完成，整个过程很从容，不会有动力不足的憋屈感。周末带家人出游遇到爬坡路段，315N·m的最大扭矩也能提供足够的动力支持，不会出现爬不动、动力拖沓的情况。传动方面匹配的是本田经典的CVT无级变速箱，这种变速箱的优点就是平顺，不管是低速跟车还是加速，都不会有明显的顿挫感，长时间开也不累。而且这套动力组合加92号汽油就行，后续用车成本也亲民，很符合家用车的定位。

最后说说开车的感受——驾控体验。毕竟每天上下班要扎早晚高峰的车流，周末还可能带家人周边游，全新HR-V是基于本田Honda Architecture新架构打造的，这个新架构给力的地方就是能提升车身刚性，还能让转向更精准。可能有朋友觉得“转向精准”有点抽象，说白了就是开车时不用反复修正方向，比如在市区变道、过弯的时候，打多少方向就有多少反馈，心里特踏实，穿梭在车流里也从容。

此外，新车搭载的DPA-EPS可变齿比电动助力转向系统，让转向精准无虚位，方向盘手感轻盈且阻尼感恰到好处。在城市道路行驶时，轻盈的转向让驾驶变得轻松省力，即使长时间驾驶也不会感到疲惫；而在高速行驶时，方向盘会变得更加沉稳，提升了行驶稳定性。在山区路段试驾时，精准的转向让车辆能够准确遵循驾驶者的意图，过弯时走线流畅，配合底盘的扎实支撑，驾驶乐趣十足。

底盘方面，它用的是前麦弗逊式独立悬架加后多连杆式独立悬架的组合，这个配置在同级别里算很扎实的，舒适性和稳定性都能兼顾到。平时遇到减速带、坑洼路段，悬挂能把大部分颠簸过滤掉，坐在车里不会觉得颠得难受；过弯的时候，悬挂支撑也够，车身不会晃来晃去的让人晕。5.2米的转弯半径是HR-V的另一大驾控亮点，在小区狭窄巷道会车时，无需多次调整方向就能轻松通过；在商场地下车库的拥堵车位中，一把就能完成掉头和停车，对于新手来说非常友好。这种灵活性，让这台紧凑级SUV在城市通勤中具备了更强的适应性，无论是拥堵路段的跟车，还是狭窄路段的避让，都能从容应对。

综合来看，若你对本田品牌有深厚情感，预算16-18万且关注混动技术，其机械性能与稳定性值得认可。但需注意，若新款定价未合理调整，性价比短板仍较明显，入手价值需结合最终售价进一步判断。新款东风本田HR-V将于1月8日19点正式开启焕新直播上市，这次推出的有劲享、劲悦、劲致等多个车型版本。感兴趣的朋友们可以关注一下。