除比亚迪、吉利、奇瑞三大头部玩家外，多家自主车企日前陆续公布2025年成绩单，整体来看，新能源车依旧是销量增长的主动力。

1、长安汽车全年销量291.3万辆，超额完成280万辆年销目标，同比增长8.5%，同时超过奇瑞集团的280.64万辆，仅次于比亚迪、吉利。

从结构看，增长动能主要来自新能源与海外市场，其中新能源贡献110.9万辆，同比增幅达51%；海外63.7万辆，同比增长18.9%。

2、上汽通用五菱累计销量163.51万辆，同比增长6.2%。其中新能源100.01万辆，同比增长31.9%，新能源年销量首次破百万，渗透率超过61%；出口方面，全年销量26.69万辆，同比增长18.6%，其中新能源车9.47万辆，同比大增128.6%。无论在国内还是海外，新能源均成为其最主要的增长引擎。

品牌层面，商用新能源车开始放量，五菱红标全年销量57.79万辆，其中新能源商用车14.82万辆，同比增长113%，位居新能源商用车市场第一；五菱银标销量74.13万辆，新能源占比超过95%；宝骏品牌全年销量4.9万辆，同比增长12.3%。

3、长城汽车全年销量132.37万辆，尽管与自主第一梯队仍有差距，但依旧实现7.33%的同比增长。需要注意的是，12月单月销量12.4万辆，同比下滑8.33%，未能出现往年常见的“翘尾效应”，但这是新能源购置税退坡预期提前透支了需求。

从结构上看，长城反而是海外销量比新能源多，海外全年累计销量50.61万辆，高于新能源的40.36万辆。

品牌层面，哈弗75.86万辆，同比增长7.41%，继续扮演基本盘角色；魏牌新能源销量10.2万辆，同比增长86.29%，已成为最主要的增长引擎；坦克品牌23.27万辆，保持稳步增长；欧拉全年销量4.83万辆，12月同比大涨71.6%，明显回暖，后市值得期待；长城皮卡全年18.17万辆，其中出口同比增长17.03%。

4、一汽集团自主板块同样表现突出。红旗品牌全年销量46.01万辆，同比增长11.7%，实现连续8年正增长，新能源同比增长29.8%；奔腾品牌20万辆，同比增长33%，其中新能源销量17.2万辆，同比暴增107%。新能源车已成为两大品牌增量的主要贡献者。

5、北汽新能源全年销量20.96万辆，难得的是，12月销量3.52万辆，同比增长115%，环比增长8.9%，自8月起月销由1万辆跃升至3万辆规模。

品牌层面，享界品牌12月销量破万，同比大增3791%；极狐全年销量突破16万辆，同比增长99%，12月销量2.4万辆，同比增长103%。极狐T1上市后连续两月销量破1.4万辆，有望成为A0级纯电市场新爆款。

文｜小小何

图｜网络