最近开始整理2025年车型盘点内容，这期我们来看看新势力轿车。有一说一，新能源轿车的热度没有SUV那么高，毕竟对于大多数家庭过来说，SUV更加实用，这是消费习惯决定的。但这也无碍轿车市场的发展，去年还是不缺乏一些有看点的轿车，而且这些新势力轿车，在车身形态上也相对大胆许多。

小鹏P7在8月份上市，对于这款车，小编还是有挺多的“意想不到”。一方面是小鹏P7+上市时间不算长，小鹏这么快节奏地推出全新小鹏P7；另一方面是全新小鹏P7在设计上真的很大胆，甚至颠覆了我以往对小鹏的印象。回到车辆本身，除了有特别的外形以外，小鹏P7还有运动化的操控调校、搭载3颗小鹏图灵芯片等亮点。这台车放在2026年依然是非常有竞争力的一款轿车。

但小鹏P7不俗的产品力并没有让它获得亮眼的销量，经过新车上市的高峰期之后，销量直线下滑，11月只卖出了2882辆。有一说一，虽然小鹏P7的产品力可圈可点，但是过于个性的设计加上不低的售价，难免让它有点曲高和寡。

说起蔚来ET5T，虽然年初这款车改款的时候没有上NT3.0平台，难免让人有点失望。但如今2025年过去之后，我们再回望蔚来ET5T这款车，反而觉得它其实也好。因为蔚来在这一年内的动作，例如100kWh电池包价格下调、世界大模型的推送等，都让ET5T这台车的产品力越来越完整。所以即便新款的ET5T依然是老平台的车型的，但产品力依然是能让大多数车主愿意接受的水准。

翻开近几个月蔚来ET5T的销量，都是四千台左右月销量，不算特别高，但胜在稳定，自从改款上市以来几乎每个月都能维持这样的销量。有一说一，作为一台指导价30万元左右的纯电轿车，蔚来ET5T的销量其实已经算挺不错的了。

享界S9T算是赌对了的一款产品了，毕竟在它上市之前，享界S9的销量其实很一般，但享界S9T上市之后，情况就完全不一样了。要说产品，享界S9T和享界S9其实是差不多的，最大的差异就是它采用了旅行车设计，而且享界S9这套圆润流畅的车身线条，用来打造旅行车也是毫无违和感。所以好看的设计、合理的价格再加上华为科技的加持，这台车自然会被消费者所喜爱。

具体数据来看，享界S9T在11月份卖出4903台，作为一台30万以上的纯电轿车，这样的销量相当了不起了。反观它的兄弟车型享界S9，11月只卖出796台。只能说对于这些新势力的轿车，消费者还是更倾向于选择旅行车的外形。

极氪007GT在2025年4月正式上市，这款车的设定很简单，就是旅行版的极氪007。但相比原生就是旅行车的极氪001，极氪007GT的外形比例感还是差点意思。当然，如果要看内饰质感、动力性能、驾乘品质的话，极氪007GT放在20万元轿车当中都算不错的一款，所以我们在路上偶尔还是能看到极氪007GT的出现。

销量数据方面，极氪方面没有单独公布极氪007GT的销量，而是把它和极氪007的销量合在一起。回顾极氪007车系的销量，从5月份超8000台，下滑到11月份只有2900台，放在这个价位的车型当中，并不算十分理想。

关注度比较高的新势力轿车，甚少是常规三厢形态的，而是掀背轿跑或者旅行车形态的轿车，反而更受欢迎。这也可能跟受众人群的特点有关，毕竟购买新势力车型的消费者，对于新事物的接受程度也相对高一些。相信这样的消费习惯会催生出越来越多有意思的新能源轿车。