2026年伊始，新能源购置税新政已经开始了实施，同时国补政策也迎来了调整。目前的政策对于刚需车型，特别是一些门槛相对低的产品来说并不友好。

但如果是改善型产品，所受到的影响则不那么明显，所以在2026年的车市，各大车企都率先向改善型市场发力！

蔚来ES9/乐道L90激光雷达版

在最新一期的工信部新车目录中，我们看到了许多「9系」和「8系」的新车，其中个人最为关注的自然是来自于蔚来的ES9。

可以看到新车用上了蔚来最新的家族式设计，分量感十足的车身配合上22寸的大轮圈，再加上极为平整的侧窗，蔚来ES9的高级感和豪华感，通过一张「证件照」就已经体现得淋漓尽致。

5365/2029/1870mm的傲人三围加上3250mm的轴距数据，无一不告诉我们这会是蔚来的旗舰车型。

那此次工信部透露出的信息中，我们还能知道新车的前后电机最大功率分别为180kW和340kW。以它这个尺寸来说，个人猜想蔚来会为其配备后轮转向系统，并预计标配102kWh的大电池，甚至有望上车更大容量的电池。

同时，蔚来旗下的子品牌乐道也带来了改款的L90，新款车型将可以选择双色车身，而许多消费者想要的激光雷达，也可以进行选装。

不过在我看来，对于现款车型的用户来说也不用太过可惜，毕竟选装了激光雷达之后的乐道L90，价格一定会更加高。如果对于智驾的需求没有那么强烈的话，我觉得纯视觉方案的L90也完全够用了。

智界V9

提到改善型产品，那么MPV车型自然是无法绕开的一种车型。在这期的工信部目录中，近期热度相当高的智界V9也揭开了其神秘面纱。

在我看来智界V9非常适合鸿蒙智行的用户群体，对于这些事业有成又家庭美满的社会中坚力量来说，一辆足够大、足够舒适且足够智能的车，确实很有吸引力。

长宽高尺寸分别为5359/2009/1879mm，轴距达3250mm并采用7座布局的智界V9，在实用性方面自然不会令人失望。

而在华为的加持下面，最新的智能化配置我想也不会缺席。根据网传消息，智界V9或将搭载全新一代华为乾崑智驾硬件、二排旋转座椅、最新鸿蒙座舱、动态迎宾光毯以及车载制氧机等。

比较有意思的是新车的二三排座椅均可放倒，其中二排座椅可实现180度电动旋转，与第三排形成对坐布局。

在动力部分，新车将搭载华为雪鸮智能增程系统，1.5T增程器的最大功率为115kW，CLTC综合续航里程最高可达1200km+。

另外从「证件照」中似乎也可以看出，新车的内饰将大概率使用贯穿式连屏的设计，而整套内饰的用料自然也不会让人失望。

极氪8X

除了「9系」新车之外，「8系」也会是各大车企在2026年重点发力的方向。对比起旗舰级车型，略低一级的次旗舰其实会更加好卖。市场中的腾势N8L、问界M8以及理想L8就是非常好的例子，而现在又来了一款极氪8X。

从外观不难看出，极氪8X的整体设计思路，是基本延续极氪9X的造型风格，只是车身尺寸相对小一圈，并将提供5座以及6座版本。而相对应的，这款车的价格也会相对友好不少。

新车的长宽高尺寸分别为5100/1998/1780mm，轴距为3069mm；此外，极氪8X将会提供255/55 R20、255/50 R21、275/40 R22三种规格轮胎，并提供丰富的轮圈选装样式。

动力方面，极氪8X同样将配备2.0T插混系统，其中发动机最大功率为205kW。根据网传消息，极氪8X的三电机兆瓦电驱综合功率也十分惊人，高达1030kW。

另外像是6C超快充大电池、浩瀚AI数字底盘、48伏主动稳定杆等配置，也有望在极氪8X上进行搭载。

按照极氪9X目前46.59万元的起售价来说，我认为极氪8X有望带来一个39.XX万的起售价，届时说不定又将带来一辆爆款车型。

上汽大众ID.ERA 9X

如果你不那么喜欢自主品牌，一定要选择合资品牌的旗舰车型，那么下面这两款新车值得你去关注。

首先我们来看上汽大众ID. ERA 9X这款车，作为大众旗下首款「9系」旗舰车型，新车采用了全新的设计语言，定位6座增程SUV，并且针对中国市场做出了适配，带来了很多中国消费者喜欢的配置。

从外观上面就能看到这款车健硕的身材，5207/1997/1810mm的长宽高尺寸，加上长达3070mm的轴距，再配合相对纯粹、硬朗的设计语言，整套车就是非常符合中国消费者审美的造型。

同时，很多新势力车企会做的东西，大众也学习到了。例如贯穿式灯带的设计、21英寸的大轮圈以及头顶上的激光雷达，相信在智能化体验方面，上汽大众ID. ERA 9X不会让我们失望。

动力部分，新车使用的是一台最大功率105kW的EA211 1.5T增程器，并拥有单、双电机可选，其中单电机后驱版本的最大功率为220kW，双电机版本车型则拥有前160kW/后220kW的最大功率。

另外值得注意的是，新车提供51.1kWh和65.2kWh两种电池组，其中单电机+大电池的版本，在工信部中申报的WLTC纯电续航里程为340km，也就是说其CLTC纯电续航将超过400km。

国产奔驰GLC纯电

最后是一辆来自于豪华品牌的车型——奔驰GLC纯电的国产版本，虽然它的定位没有「9系」、「8系」那么高，但是就价格而言，预计还会是它们的竞争对手。

其实前不久海外版本的奔驰GLC纯电才发布了官方图片，而国产版本自然是延续了其设计，使用全新语言的前脸造型可以说辨识度十足，而圆形尾灯的设计也给人留下了较为深刻的印象。

不出意外地，国产版本的奔驰GLC纯电还是进行了加长，新车的长宽高尺寸分别为4949（4933）/1970（1914）/1710（1690）mm，轴距达3027mm，空间表现不需要担心。

动力部分，此次申报的GLC 350L版本使用的是双电机四驱系统，电机最大功率分别为163kW和300kW。同时，海外版本的奔驰GLC纯电将基于800V架构打造，官方宣称WLTP纯电续航里程可达到713km，预计国产版本也将保持一致。

在配置方面，海外版本奔驰GLC纯电将支持最高330kW的直流快充，还拥有源自于奔驰S级的空气悬挂和后轮主动转向系统，国产版本也有望配备。

就设计和产品力而言，奔驰的产品肯定是有竞争力的，但是近些年来它们的纯电车型却被冠上了「杂牌电车」的名号。如果想要改变人们的固有印象，我觉得奔驰在定价以及本土化适配方面，可能还是得下点功夫。

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