车载娱乐
2026-01-10
打不过就加入，最近一段时间，主流合资品牌电驱化转型的速度，相当快，除了在纯电领域深耕，不少还在加入增程、插混赛道。尤其是在国内市场，大6座的增程SUV相当火爆，大众在选择加入增程后，也是瞄准了这个细分市场。
根据申报信息来看，上汽大众ID. ERA 9X将搭载65.2kWh大容量电池，CLTC纯电续航超400km，账面参数还是相当过硬的。毕竟目前市面上的同类产品，纯电续航突破300km的就算是长续航了。另外上汽大众ID. ERA 9X还将配备1.5T发动机作为增程器，据悉有较高的发电效率，实际表现也是比较值得期待的。
外观方面，ID. ERA 9X采用了全新的设计语言，与在售的ID.系列车型存在明显区别，车身轮廓比较饱满圆润，拥有极强的气场和力量感。同时，像近乎封闭的前脸、悬浮式车顶、隐藏式门把手和贯穿式尾灯等，也增添了不少科技感。
车身尺寸相当硕大，长宽高分别为5207/1997/1810mm，轴距为3070mm，基本和领克900、问界M8等国产新能源看齐了，内部的空间表现应该也会带来许多亮点，预计冰箱彩电大沙发不会缺席。
相对市面的在售车型来说，车载君觉得：底盘调校功力，应该会是ID. ERA 9X的擅长领域，作为德系的代表，大众在操控方面的表现，口碑还是非常突出的。当然，最终的竞争实力如何，还是要取决于售价。
另外，是大众如何补足智能化方面的短板，毕竟国产旗舰新能源SUV，在座舱和辅助驾驶方面的性能，都相当强劲。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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