最近我们在做年度回顾的选题，之前有聊过新势力、合资电车等选题，这篇内容我们来看看2025年传统品牌的新能源车，都有怎样的表现。但由于“自主品牌新能源车”这个范围实在太广，所以小编打算聚焦于几款具有代表性的车型，如果有什么车型被遗漏也欢迎大家在评论区补充。

启源A06在11月份上市，算是来得比较晚的一款车型。它基于长安SDA天枢架构打造，所以这台车在智能化和电动化方面表现出较强的技术整合能力。纯电版续航最高有630km，增程版也有240km的纯电续航，同时要驾驶辅助有地平线J6M，要驾控有前双叉臂后五连杆。这可是一台顶配不到15万元的轿车，能有这样的配置，已经很给力了。

市场也没有辜负这款产品，启源A06上市24小时新增订单10358台，上市第一个月交付了4545台，预计后续的12月和1月的销量都会挺不错，毕竟这台车还是有实力的。

风云A9L是在7月份正式上市，整体来看，风云A9L就是“又大又便宜”，车长超5米，但指导价只需要14.99万元起，性价比一下就凸显出来了。虽然这台车价格不贵，但奇瑞也没有敷衍了事，内饰的做工用料不错，前双叉臂后五连杆的悬架也带来不错的驾乘品质，智能化方面根据不同车型也给到猎鹰500/700驾驶辅助系统。所以在20万以内插电混动轿车当中，风云A9L确实挺有价值感的。

销量方面，风云A9L官方宣布上市24小时大定锁单50287台，从这个数字来看还是比较火爆的。至于实际销量数据，8月份已经销量破万，11月也有8037台，也算是稳定发挥。

虽然蓝山不是一个大家都比较熟悉的车系，但这款车在2025年还是有一个比较重要的动作，就是在12月份推出了蓝山智能进阶版。新车采用Thor-U芯片，搭载由VLA大模型赋能的全新一代CP Master辅助还是系统。整个驾驶辅助系统的使用体验有了很大提升，相比其他自主品牌车型有一定优势，不输新势力。但更重要的是，蓝山智能进阶版的售价也没有上涨，与旧款车型相当，这是比较给力的点。

至于销量方面，由于新买车上市的时间比较晚，现在还看不出来蓝山智能进阶版上市之后的销量变化。回顾去年的数据，高峰期有接近4000台的月销量，预计新车上市之后对于销量的提升会带来一些积极的影响，且看蓝山在2026年的市场表现吧。

银河E5自从上市以来就有不错的销量，毕竟这款车从外形、空间、价格方面来看，都比较适合大多数家庭用户。来到2026年，银河E5进行了一次改款，新款车型最重要的优化就是续航里程变得更长了，分别为530km和610km。但对于银河E5，缺点也不是没有，这款车全系车型都不支持高阶驾驶辅助，只有最基础的自适应巡航，甚至泊车辅助都是顶配车型专享。

回顾去年的销量表现，银河E5在改款之前月销量基本在10000台以下，但在7月份改款之后，月销量持续超过10000台，11月甚至达到14223台。足见去年的这次的改款，算是改到了消费者的关注点上，比较成功的。

方程豹钛7在9月份正式上市，这台车与以往的方程豹车型还是有挺多不一样，首先它采用承载式车身，更偏向于城市场景。但这款车又有这一套硬朗的方盒子车身线条，让人联想起野性。所以钛7本质上就是一台可以兼顾家用、舒适性、豪华感的方盒子，而这样的组合，恰恰是消费者所喜欢的。当然，更重要还有这款车的售价，17.98万元起的钛7，让大多数人“够得着”，这是它能够热销的原因之一。

至于销量方面，钛7上市之后销量不断爬升，10月达到20000台，11月更是高达24019台，说它是比亚迪2025年最成功的车系，似乎也不为过。

自主品牌新能源车的关键词就是一个字：“卷”，既卷价格也卷配置，这样的情况在2026可能会继续存在。但以目前的情况来看，像钛7这样的中大型SUV都已经把价格压到18万元以下，所以接下来的竞争，相信会偏向于“卷”产品力与技术沉淀。