前两天，也就是1月16号，长城搞了个大动作，发布了全新的“归元平台”。

紧接着魏牌那个旗舰SUV的预告图就放出来了。这车的名字真霸气，叫“琥爵”。

车友们先别急着吐槽这个名字像咖啡厅里的特调饮品，也别管它是不是听起来像某种爵位。

名字只是个代号，但这车透出来的狠劲儿，念寒我是真真切切感受到了。

长城这次把“活字印刷术”搬出来讲故事，就是把造车这件事儿，像搭积木一样拆解开。

49个核心模块，329个共用组件，想怎么拼就怎么拼。

对于我们消费者来说，这背后的技术名词不重要，重要的是疗效。

这意味着以后修车可能更便宜，换件儿更快，甚至你买的车，能像手机一样，通过换模块来升级。

这才是“归元”这两个字背后，长城想下的那盘大棋。

聊回这台“琥爵”。

5米3的车长。各位，脑补一下这个画面。这尺寸直接怼到了理想L9和问界M9的脸上。

以前长城在蓝山上吃了亏，空间虽然不小，但气场上总觉得差了那么一口气。

而这次琥爵是铁了心要在体量上找回场子。2+2+2的布局，这就是奔着让后排老板或者家里老佛爷能躺平去的。

最让我感到头皮发麻的，不是它有多大，而是它的电池和续航

插混车，纯电续航超过400公里。

看到这个数据的时候，我反复确认了好几遍，生怕是自己老眼昏花看错了。

要知道，现在市面上主流的增程或者插混，纯电续航能跑到200多公里就算优秀了。长城这次直接翻倍。

这解决了什么痛点？解决了那些想买电车又怕跑长途，买了混动又嫌纯电跑不远的纠结症患者的终极难题。

平时在市区，它就是台纯电车，一周充一次电都够用。上了高速，发动机一介入，又没有里程焦虑。

而且它还上了800V高压平台，配了6C电池。充电5分钟，续航200公里。

动力方面，2.0T配插混，满电4.4秒破百，亏电也能跑进4.7秒。

这数据放在一台5米3的大块头身上，相当恐怖。以前我们总担心大车亏电就是条虫，现在长城告诉你，亏电它也是条龙。

还有那个空气悬架。以前在长城的高端车上，这玩意儿是稀罕物，现在看来，为了对标L9和M9，长城是把压箱底的好货都掏出来了。

至于那个ASL智能体和VLA大模型，听听就好。车机好不好用，还得看实测。

长城在智能化这块儿，一直是个短板，这次能不能通过AI翻身，我持保留意见，但期待它能打我的脸。

那么问题来了，这车得卖多少钱？

参考蓝山的定价策略，再结合琥爵的旗舰定位和这一堆硬核配置，我觉得它不会太便宜，但也不敢定太高。毕竟现在市场卷成什么样了，长城心里比谁都清楚。

我推测一下，起售价可能会卡在35万左右，顶配冲到45万。这个价格区间，既能避开BBA的锋芒，又能跟理想、问界贴身肉搏。

上市时间嘛，既然预告图都发了，平台也发布了，估计4月份的北京车展就能见到实车，上半年应该就能上市交付。

这台续航400公里的插混巨兽，你们觉得定价多少能让你掏腰包？