谈及ADV车型，可能大多数车友首先想到的就是各大进口品牌宝马本田KTM，帅气的造型、庞大的车身、超大的排量、多用途的功能，在路上跑起来，气势感迫人。

而对全球的拉力车友们来说，高大上的品牌虽然令人心心念念，但因其高昂的售价，隔开了很多车友拥有一台ADV车型的梦想。因此，车主们会根据自己的开支情况，在保证使用稳定的前提下，依照个人审美和实际需要，从众多拉力车型中选择最适合自己的那台。

随着2025年中国拉力车型销量榜单的公布，结果呈现。贝纳利品牌，继续保持全年所有拉力车品牌车型总销量榜首，而贝纳利TRK552，则登顶拉力车型首位。

看着年度销量榜单，确实令人感慨，贝纳利TRK系列自诞生以来，生命力真是顽强，TRK552销量甚至可以力压口碑号称国民拉力的DL250，不得不说TRK系列车型算是饱经检验、历久弥新。

也确实，不管行业媒体如何鼓动，不论品牌如何自吹自擂，看一款拉力车型受欢迎程度，最简单的方式就是看你的身边某款车型出现的比例。这几年，路上的TRK552遇到的实在是太多了。

从TRK500到TRK552，历经多代革新后，这台排量恰到好处的拉力车，越来越受国内拉力车友们的追捧。对非铺装路面的良好适应性，驾驶中超强的稳定性，长途摩旅时候优越的舒适性，都在TRK552的身上得到了完美体现。

当然，引擎的耐用度，是检验一台拉力车型是否受欢迎的基础，TRK552的心脏，那台548.9cc直列双缸水冷四冲程发动机，在动力数据上不是最激进的那个，最大功率45kW/8500rpm，最大扭矩55N·m/6000rpm，但自上市以来，不论是荒漠戈壁，还是漫漫长路，亦或拥堵城区，始终表现如一的引擎，成为了赢得消费者喜爱的基底。

TRK552在造型上就更不用说了，庞大但不臃肿，帅气但不奶油，因为造型的深入人心，TRK552在路上，可辨识度极高，远远一眼看到就知道这是台贝纳利TRK，车子呼啸中带着超强的压迫感迎面而来，那气势，真无愧硬汉之选。

在当下一片互卷的国内拉力车市场，售价并不低端的TRK552，能力压一众大小排量的网红拉力车种登顶销售榜首，显然低价策略并不是贝纳利去吸引车主们的方式。高颜值、高品质、高配置、高稳定性，才是TRK系列走到今天的秘诀。

贝纳利向来在自己产品上舍得下本钱，西互的卡钳、博世双通ABS和TCS、前19后17真空辐条轮圈、倍耐力全地形拉力胎、大口径的马祖奇多段阻尼回弹可调的倒立前避震、中置液压弹簧后避震、DID链条、支持蓝牙连接导航投屏的7寸TFT全彩液晶仪表、电热手把和座椅、20升超大油箱、全LED灯具、原厂三箱和护杠，大量拉力车主们所必须的配置集中在TRK552之上，让一万多名车主们以真金白银的选择进行投票。

2025全年拉力车型销售榜单上，前top10的销量总和，光TRK552一款车就拿下了22％，不得不感叹，即便国内摩托车市场处在当下的大环境里，车主们依旧毫不犹豫的选择TRK552。同时，贝纳利的TRK系列，全球销量已超13万台，说明海外市场也有着大量的消费者对TRK拉力车情有独钟，这也是为什么我们越来越频繁的在海外机车博主的视频里看到TRK拉力车的缘由。

市场已经给出了答案，英雄所见略同，如果你正在选拉力车，还在纠结，相信拿下一台TRK系列，将是你不会后悔的选择。