那个靠“皮尺部”名震车圈的众泰，居然要卷土重来了？最近，一张众泰的招聘海报在业内传开了，从设计、研发到量产准入，49个岗位直接拉满，还是金华、杭州两地同步招人，这架势摆明了就是要复工复产。

从这张招聘信息来看，49个岗位基本覆盖了从上游研发到下游量产的全链条岗位，既有ADAS工程师、动力电池系统主任工程师这种新能源核心技术岗，也有采购部长、成本管理总监这种保障供应链和资金链的关键岗，甚至连证券事务专员、法务都安排上了。

更有意思的，据内部人士透露，平均每个岗位都有5-6个符合要求的应聘者，20%的岗位已经有了意向人选。能吸引到不少求职者，也说明众泰的底子还是能被认可的（也不排除如今的就业市场太卷的情况）。毕竟曾经也是年销33万辆、跻身自主前十的车企。

而且这次招聘特意补齐了三电、智能驾驶等新能源核心岗位，明显是不想重走老路，而是要搭建完整的新能源研发体系，重新建立出自身独有的优势和卖点。所以，“年轻人的第一台保时捷”大概率还是指望不了众泰了。

不过理想再丰满，也得面对现实的骨感。众泰2025年三季报的数据，随便拎一个出来都让人倒吸一口凉气。前三季度营收4.19亿，看着同比涨了8.98%，但净利润还是亏了2.23亿；更扎心的是，过去七年累计亏损超250亿，2024年全年销量仅14辆——这个数字放在任何车企身上，都堪称“触底”级别。

众泰曾经也坦言，因为缺乏运营资金，整车业务一直没能复工复产，截至2025年上半年底，总资产还下滑到了34.22亿，资产负债率高达99.41%，连破产专户的股票和现金都还被冻结着。

不过话说回来，2026年的新能源赛道，众泰还能挤得进去吗？就算众泰顺利招到团队、搞定资金，2026年的新能源赛道，也早已不是当年那个谁来都能啃两口的时代了。现在的市场有多卷大家是有目共睹的，比亚迪稳坐龙头，吉利、长安等传统车企转型见效，零跑、小米等新势力黑马频出，连不少传统车型都在加速转型新能源来抢市场份额。

更关键的是，竞争已经从“电动化”转向“智能化”。比亚迪的天神之眼智驾、蔚来的世界模型、小鹏的物理AI大模型，各家都在拼技术、拼生态。而众泰不仅在三电、智能驾驶领域几乎没有技术积累，品牌口碑还因为当年的“模仿门”和质量问题一落千丈。消费者现在买车，看的是技术、是服务、是品牌信任度，众泰想让大家重新买单，难度可不低。

还有政策层面的压力，2026年新能源汽车购置税全额免征政策改成了减半征收，单车最高减税额少了一半。这意味着消费者买车要多花钱，车企的成本压力也更大。对于资金紧张、品牌力弱的众泰来说，这无疑是雪上加霜。所以，你们期待卷土重来的众泰吗？（KK）