随着全新一汽奥迪A6L车型在本月中旬在深圳迎来首秀，现款的A6L车型也进入了生命周期的倒计时，那么这么一款“燃油老咕噜棒子”在当下是否还有一战之力呢？铁成哥从驾驶与乘坐两方面给各位分享一下

【驾驶】

都说“开宝马坐奔驰”，这句话放在十年前一点毛病没有，但现款宝马5系连防倾杆都消失了，似乎难以支撑“驾驶者之车”的头衔，BBA中大型轿车在消费者眼中的操控冠军头衔，竟然落到了三兄弟中最沉稳内敛的一汽奥迪A6L的身上

而它的实际驾驶体感也对得起这样的头衔：前后五连杆悬挂在结构上已然是顶配，悬挂的调校也属于偏向紧致运动，对于路面的坑洼起伏，这套底盘悬架会很清晰地传递给驾驶员，但是又不会太生硬，明显能感觉到簧桶的前段还是偏向柔和，对冲击感有很好的化解，这也就是大家常说的“厚重感”，快速转向与变道时簧桶后段的支撑性很充足，配合上灵敏精准的转向，几乎没啥“大车感”，或许同级许多电车也能通过堆料堆配置达到这样的驾驶感受，但是作为一名燃油党，我直接把主驾座椅调到最低，诶，我坐姿够低，手能摸地，新能源轿车SUV一般的坐姿哪能比拟？

【乘坐】

相较于即将发售的全新一汽奥迪A6L的大连屏内饰，我个人还是更喜欢现款A6L的上下两块分屏，看起来更有设计感，分屏操作也十分方便，不过见仁见智吧，新一代的内饰科技感与氛围确实要更强；

奥迪品牌的座椅我一直认为是挺神奇的存在，两级分化非常严重，低级别如A3、A4L车型，座椅运动属性拉满，邦邦硬，我这种大个坐着直腰疼；高级别如A8L、Q7车型，座椅则是行政大沙发，宽大柔软，我很喜欢；而高低级别的分水岭，正是A6L：一汽奥迪A6L的座椅坐垫填充厚实，坐垫也足够宽敞，是这个级别行政车型该有的舒适水准，不过呢，主副驾座椅还是有腰部承托填充物不够柔软的问题，我开久了该腰痛还是腰痛

后排空间方面，前排是我的正常驾驶坐姿，后排膝部空间还有一拳半，二郎腿是翘不了，但也算充裕

腿部承托一般，大腿和坐垫之间还有一指左右的距离，不过得益于燃油车的低地台，后排乘客的脚可以塞到前排座椅下，腿部的承托就有了，长途乘坐舒适度还是相当可以的，毕竟是接送领导的车子嘛！