汽车系超老师
2026-01-27
咱们国内有些人，还在高兴7年0息，殊不知“廉价版”Model 3已陆续在泰国、菲律宾、韩国、美国、英国、中东等市场上市，韩国市场价格最低，算上本地补贴，不到18万人民币就能落地。这一切都是因为咱们“人傻钱多”？特斯拉怎么敢这么赤裸裸的双标？
海外“廉价版”Model 3是真的廉价
海外“廉价版”的特斯拉虽然很便宜，但经过了大幅的减配：首先，是续航里程相比标准车型明显下降，从583公里降到了382公里，同时百公里的加速时间也慢了1秒来到6.2秒。另外，就是内饰功能也进行了简化，比如减少扬声器、取消后排屏幕，总之和驾驶没太大关系，又能减轻车重、降低成本的功能，全部都去掉。
这个时候再拿出国产在售车型对比一下，咱们国内并不吃亏，并且算是全球的价格洼地了，毕竟上海工厂在2025年，贡献了特斯拉全球52%的交付量，零部件本土化率超95%，成本优势让我们国内能享受到在全球范围来说，更有性价比的特斯拉产品。更何况，本来特斯拉就被国内吐槽是“毛坯房”，这再出个“廉价版”，不得被批成“窝棚”了？
特斯拉的“价格歧视”市场策略
特斯拉的全球定价策略呈现出明显的“价格歧视”特征，不同市场承担着不同的战略角色：韩国、东南亚市场：这些地区新能源汽车市场竞争激烈，特斯拉通过推出廉价版车型，可以较低的入门价格抢占市场份额，同时清理特定产能库存。而欧美市场，由于品牌认知度和市场成熟度较高，所以特斯拉在欧美市场的定价反而相对较高一些。而中国市场，作为特斯拉的核心利润市场，更注重的是中高配车型的供应，来维持品牌溢价和利润水平。
但是，从官方网站“昙花一现”的配图来看，也许特斯拉中国的管理团队真有这个打算，毕竟国内的电动车市场现在就像个“高压锅”，销量压力是一年比一年高。不过特斯拉迅速收回了“廉价车”的海报，也许是“饭得一口一口吃”，最近又推出了8000元的保险补贴，也算是变相的降价了。那么，如果“廉价版”特斯拉真的来了，你会冲吗？
（文/淼 文中图片来源网络，如有侵权联系删除）
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