当一家车企开始组织车主走进冰川、森林、湿地和国家公园，与联合国教科文组织一起做生态监测，这早已超越“企业社会责任”的范畴，而是一场从“造车”到“造生态”的战略跃迁。

近日，比亚迪与联合国教科文组织在天津迪空间正式启动“追光者计划”第三季。这不仅仅是一次普通的公益合作，更是中国新能源汽车领军者以技术为纽带、以用户为参与主体、以全球生态治理为目标的系统性行动。

从“卖车”到“建生态”，比亚迪的品牌升维

比亚迪在新闻稿中披露了一组硬核数据：2025年销售新能源汽车超460万台，新能源乘用车累计行驶超4007亿公里，减少碳排放4329万吨。这不仅是销量的胜利，更是绿色出行影响力的具象化。

而“追光者计划”第三季，则标志着比亚迪从“绿色出行提供者”向“生态修复参与者”的身份拓展。携手联合国教科文组织，意味着其公益行动被纳入全球可持续发展议程，从“自己做公益”升级为“与国际组织共建解决方案”。

这次计划最值得关注的一点是：车主成为生态保护的行动主体。比亚迪将组织车主前往海螺沟冰川、天目山森林、洞庭湖湿地、东北虎豹国家公园四大生态场景，开展科学考察与数据监测。

这打破了传统车企公益活动“企业主导、用户围观”的模式，让车主从“买车的人”转变为“共同修复地球的伙伴”。这种深度参与，不仅增强用户对比亚迪品牌的认同，也让环保从口号落地为可触摸的体验。

技术不止于车，更赋能生态修复

比亚迪集团品牌总监庞博在发言中强调：“将比亚迪的技术优势转化为生态守护力量”。这里隐含了一条清晰链路：新能源技术→绿色出行→减排数据→生态监测→保护方案。

车企的科技实力不再局限于三电系统、智能座舱，而是延伸至环境监测设备、数据分析平台、生态修复技术等跨界领域。迪空间被授予“可持续发展教育实践基地”，也预示着比亚迪正在构建“技术展示—公众教育—生态实践”三位一体的可持续传播体系。

世界可持续发展工商理事会中国代表处周卫东评价此次合作“推动企业从表态转向解题”。这句话点出了当前许多企业公益的痛点：表态多，解题少。

比亚迪此次合作，依托的是联合国教科文组织在生态治理领域的专家资源与方法论，输出的是自身在新能源领域的技术与用户动员能力。这种“专业机构+科技企业”的模式，为中国车企乃至中国企业在全球生物多样性治理中，提供了一条可复制、可深化的路径。

写在最后：公益不是成本，是战略

过去，企业公益常被视为品牌建设的“软成本”；而今，在比亚迪的案例中，公益已成为企业战略的“硬支撑”。通过“追光者计划”，比亚迪不仅强化了其“为地球降温1℃”的品牌愿景，更在用户心中植入了“科技、绿色、责任”三位一体的心智烙印。

对于汽车行业而言，这预示着一个新趋势：未来的竞争不仅是产品与技术的竞争，更是企业能否构建与用户、与社会、与自然共生价值体系的竞争。

比亚迪已经在路上。下一个“追光者”，会是谁？