去年四季度，当很多小伙伴奔着新能源汽车购置税免征的最后期限买车的时候，我们就不止一次说过，2026年买车只可能会更便宜，哪怕是征收5%的购置税，可能总体价格也要比2025年免收购置税还要便宜，原因我们在下面将进行表述。但是很明显的趋势是，2026年国内新能源汽车的价格不仅会更加便宜，而且配置水平、产品力表现还会更强。

最近几天时间，国内很多车企都释放了2026年1月份的销量数据，总体来看，新能源汽车的销量非常拉，包括比亚迪、零跑、小鹏等品牌在内，销量数据都不太好看，比亚迪甚至还让出了品牌销量第一的地位。可以说2025年最后几个月，很多人奔着新能源汽车购置税免征，提前透支了大量的销量，导致1月份的销量非常之难看，而且2月中旬就是春节了，2月份的销量大概率还不如1月份，所以整个第一季度，很多车企的销量数据，恐怕看上去都会是扑街状态。

但是在这种状态下，车企们显然是要比消费者更加紧张的，原因很简单，国内新能源车市场乾坤未定，所以大家都觉得自己还有希望再搏一搏，争取能长时间留在“牌桌”上，甚至像比亚迪、五菱等品牌一样，成为新能源汽车“牌桌”上的钉子户！但是市场维度就这么大，去年四季度还被“虹吸”了一波，1、2月销量难看，所以接下来大家都会去争夺销量，怎么争夺？要么技术和产品升级，要么降价呗！

但是对于很多新能源车企来说，本身没有特别强势的自研技术，很多核心零部件都依靠外采，那么在这种情况下，技术进步的幅度完全取决于供应商，所以大概率就只能降价了。很显然，对于很多车型来说，降价幅度超过5%的购置税，难度是没有多大的，所以降价一定是一个大趋势。

当然了，还有一种变化就是产品和技术的更快速迭代！从去年后半年的趋势来看，国内新能源汽车在今年将有两个大趋势，一个是纯电车，很多中低价位的纯电车将全面普及800V高压平台，中高端车型则会普及5C超充、10C闪充等技术，充电速度大幅度增加。

另一个是插混和增程，大电池+800V平台是趋势，会有一些大尺寸的插混和增程车型，纯电续航里程超过400公里，具备800V高压充电的能力，让增程器和发动机的角色进一步边缘化，进一步弱化人们对插混和增程车型的纯电续航焦虑。而且在这两个趋势之上，城市NOA也将普及化，所以新能源汽车的整体产品力水平会被迅速拔高，性价比进一步提升。

而且大家也看到了，最近几天，奔驰等品牌也针对部分车型调低了厂商指导价，新能源汽车销量承压，燃油车受到的压力只会更大，因为新能源汽车在产品力层面的表现，整体是要强于同级别的燃油车。所以当新能源汽车销量整体表现不佳的时候，燃油车想要保持销量，就只能降价，用更低的价格去对冲产品力方面的劣势。

所以，其实能够看得出来，今年国内汽车市场的形势只会更加严峻，对汽车厂商来说，承受的压力也只会更大，那么对于大多数厂商来说，降价可能就是最行之有效的方式了，因此，今年买车，尤其是第二季度之后买车，可能会有意想不到的惊喜，而去年压线买车的小伙伴，到今年年中看到很多车型的报价，怕是只剩后悔了。