闪600 V2 Classic已经发布快一年了，因为600级别的排量，简单的V2设计，只有两万多的售价，加上钱江巡航自带中国好声音的天性，让它在国内有了不少车主，包括很多巡航车友都试驾过这台车。今天的内容，全网泛滥的试驾就不搞了，来聊点别的。

其实，从QJMOTOR把这台车的名字叫做“闪600 V2 Classic”，寓意其实很明确，卖点就是Classic。而很多车设计图都巨帅，一旦量产就会走形，这台车也不例外。

中国的巡航车品牌太多了，每家都有其特色。比如奔达，从美式巡航风格起步，迅速形成中式巡航风格，引领了巡航界的审美；比如春风，数年如一日，始终就守在BOBBER风格，CLC系列的销量，也验证了春风在巡航车种上一直的坚守；而钱江，同样从美式巡航风格起步，风格却像墙头草，今天学奔达，明天学无极，谁家卖得好，立刻就能影响到QJMOTOR新品的风格。明明自身有着跟哈雷合作的巨大优势，却因为要规避拷贝哈雷的痛点，各种遮遮掩掩，去借鉴所谓的流行巡航风。

诚然，大家也能理解，毕竟钱江每年车型销量极为庞大，为了能把握流行趋势下大多数车主的审美，只能尽力借鉴其他品牌成功的流行元素。跟哈雷的合作协议里，更是有明确车型不可完全拷贝的内容进行制约。

所以，当战车第一眼看到 闪600 V2 Classic 时候，其实就嘴角偷笑了，这不就是哈雷老款戴纳么？……看到这里，各位可能要嘘声一片了吧？钱江吹！段子手！伪车评人！哈哈，别急，咱们不妨试试用不到1500块，让闪600V2回归戴纳风格。不信？来，看原装车和变身后。下面是相同角度下，一张原装、一张变身后的图片对比。

这时再回头看哈雷戴纳，是不是风格很相近了？现在明白闪600 V2 为什么要在后面加个Classic了吧？

其实闪600 V2 Classic这台车，本身底子很强，但因为考虑成本问题（兼容自家多款车型配件），所以与250cc、300cc、350cc各种黑化后的通用配件，导致整车塑料感、廉价感增多；加上刻意去巴结流行风格，强行在最传统的戴纳风格上装了流行平把，完全破坏整车美感，导致原装车风格怪异，既想运动巡航风，又想擦擦Classic的边，所以两头不靠；再加上原本V4的车架，在去掉左边的排气管后，下方空出来一个缺口，导致左侧车身瑕疵明显。只需将这三大不足搞定，就能还原戴纳的传统巡航之美。

来看改动清单：车把200，反光镜170，车把立柱200，大脚踏200，后避震160，单侧包+支架350，装饰壳200，总共七处改动，1480块，做到现在的样子。尤其是侧包，战车为了赶进度，把原来给幼狮800用的侧包顶上了，导致胡椒盐+棕色皮的配色，让整车色系配合不够完美，如果选择同款纯黑的侧包，则会更加协调。

一起看变身过程。扣开装饰皮帽。

拆掉两颗小螺丝拿下仪表

拆掉两个把端反光镜

松开四颗压把螺丝

拆掉两侧立柱螺丝

拆掉左右把座螺丝

拆掉左右牛角固定螺丝

拆右边把座时候要注意，螺丝拆掉还没法拿下，要掀起上盖，把一颗贯穿车把的螺丝拆掉才能把右把座整个拿下来。

拆掉左右把座后，拿下车把，向上抽出车把立柱，钱江在车把立柱的下方还暗藏两个锁紧销，倒是挺用心的。

再就是车把立柱的上下，都用了金属+橡胶的组合止震套，咱有一说一，在看不见的地方，钱江还是下本钱的。

拆掉大灯固定螺丝，再拆掉下联办板的固定螺丝，大灯就可以向前打开了。

此时顺手把左右把座、左右牛角，分别从两根前减震缝隙内向后穿出即可，这样原装的线组无需任何更改就可以兼容改装车把。接下来就是重复一遍装回过程，就无需赘述了。

其他的，像后减震、大脚踏、侧包支架、装饰壳，因为都是原位置拆了螺丝后直装，也就不用废话了。

唯一要注意是拆后减震下方的螺丝时候，这里是15口径的螺丝，右侧拆卸时候有点碍手，注意慢一些，别划伤排气管就行。如果你是一个人操作，后避震一定先拆一根换一根，不要一下两根都拆了，这样无需千斤顶辅助，还不会倒车。

建议各位去经销商那里进行改动，因为自己家里工具大多不全，装侧包时候，商家提供的螺丝有的不够长导致不好匹配。如果你准备在家自己操作，请看图片里大概要用到的工具数量，提前准备。

在改动结束之后，除了让自己收获一台“小戴纳”，最大的感受，是舒适。

请看原装时候，屁股还没靠到后座前端，双手就已经伸直到车把无法拐弯了。改完后，不但屁股能使劲往后坐，手臂还有不少富余，不管城里通勤还是长途奔袭，都完全不会觉得累。同时，身高160以内的小姐姐，轻松双脚前脚掌着地，一点点姿势的改变，带来了不少轻松。

再就是，孔距320mm的全电镀后避震，比原装的330mm后避震短了一点点，这轻微的变动，让车身重心后移，加上人可以往后仰一点，让原本就操控不错的 闪600 V2 Classic ，在操控上如虎添翼，压弯时候更加放心大胆。

大脚踏就更不用说了，原装的脚踏在过坑时候常会踩不住，这回可以轻松舒适的巡航了。

为了弥补车身左侧，因为没有排气管而造成的薄弱，做了一块塑料壳进行遮挡，再加上侧包的配合，让车身左侧饱满充盈。

各位巡航车友，相信百分之九十九的新手，会第一眼就喜欢全网泛滥的猿猴把和短尾改装，甚至会觉得全车黑化特别酷炫。其实，即使是哈雷，喷漆或黑化的效果，都是带着一股浓浓的塑料感，为什么高端车型都在增加电镀件而不是集体黑化？就是因为电镀的配件本身造价就高，加上阳光下闪亮亮的效果金属感十足，也能让车子与普通版本相比有明显区别。

同时，奉劝各位巡航新手，不是特别庞大的车身，千万别轻易装增高车把，因为，车把越高、屁股越短，即使哈雷戴纳这种车身宽大、轴距超长、排量很大的车子，在改了高把之后，照样显得后半截车身肾虚严重。这次的车把，是战车多次调整，废掉了七八根车把后才弯好的尺寸，仅仅是在原车把基础上增高了10厘米而已，所以原装线路根本不用更改。网上销售的改装增高车把，全是最低25厘米起步，甚至还有40厘米的，不但要配合改线组和管路，改完了之后，正面看着挺帅，当你骑着车经过路人身边时候，路人眼中呈现的是你头大屁股小的失败改装造型。

本次的“小戴纳”改动成品，已放在BK2机车临沂店，各位不妨直接到店试驾原装车和改装作品进行对比。BK2机车各地直营店也可对接提供 闪600 V2 Classic 这些改装内容。

临近春节，天气变冷，车骑的也少，各品牌活动也停止了，为了保持热度，媒体们也开启了一年一度的冬季口水战模式。战车向来不愿凑热闹，索性蹲家里改车玩，希望这次的 闪600 V2 Classic 变身内容，能对各位巡航车友们的操作，有一点点助益。

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