刚刚过去的2025年，对上汽大众来说是战略转型的关键之年，也是其开启合资2.0战略交付的一年。回望2025年初，在面对2023、2024两年伴随着无序竞争的行业高速发展背景下，整个市场充斥着价格内卷、过度营销的浮躁，而彼时的上汽大众给用户以及市场传递了一个积极地心态，那就是不盲从、不跟从，坚持“油电同进、油电同智”，聚焦“价值竞争”并坚持长期主义和可持续发展。因此虽然我们在2025年很少看到上汽大众“出风头”的热点，但走正确的路，夯实自身基础和竞争力，让上汽大众在2026年开年时才能欣然一笑。

2025年，上汽大众全年终端销量达到106万辆，不仅稳居“百万俱乐部”，也蝉联了合资品牌单一品牌销冠，要知道这个成绩可是在上汽大众新能源产品战略转型、上汽奥迪成长初期、斯柯达品牌退居幕后的背景下取得的，实属不易。

这一年，上汽大众“油电同进”战略中，稳基盘的燃油车市场市占率稳步提升至8.7%，说明在面对竞争对手们放弃燃油车或选择现有产品“躺平”的时候，上汽大众成功将那些依然选择燃油车的用户吸引到自己的阵营中。其中，帕萨特家族全年销量近23.4万辆、朗逸家族全年销量27万辆、途观家族全年销量20.3万辆，继续领跑各个细分市场，并通过对黄金价值三角（大厂品质、机械素质和智能表现）的持续投入，让畅销车型持续稳固燃油车细分市场地位。

在电动车方面，全新AUDI品牌推出的首款战略车型奥迪E5 Sportback，不仅为合资豪华品牌电动车提出了新的解决路径，并且成功破局，自去年9月以来新车累计终端销量6650辆，月销呈稳健环比增长态势，更是在今年1月8日荣膺汽车行业权威大奖——“2026中国年度车”。这不仅是奥迪首次问鼎该奖项，还创下历史性纪录—— 全新品牌的首款车型发布第一年即获此荣誉。

而在“油电同智”战略中，途昂、帕萨特、途观L、朗逸的Pro家族“超聪明的油车”不仅全面落地，更以更加智能和先进的产品力持续引领燃油车智能化。

其中新“机皇”第五代EA888发动机上车途昂Pro和“最美燃油轿跑”A5L Sportback，EA211的1.5T EVO II发动机也上新朗逸Pro家族，继续提升传统燃油车竞争力，让热爱燃油车的用户可以继续享受全球最先进的动力总成带来的机械驾驶乐趣。同时在途昂、帕萨特和途观L的Pro车型上全面升级IQ.Pilot增强驾驶辅助2.0，支持高快NOA，让燃油车用户也能享受到高阶智驾领航的便利体验。

全新上汽奥迪A5L Sportback则基于奥迪全新PPC（Premium Platform Combustion）豪华燃油车平台、最新E³ 1.2电子架构分布式域控打造，成功接入华为乾崑技术，突破了燃油车搭载华为高阶智驾的技术壁垒。

奥迪E5 Sportback联合Momenta推出行业首个“德系Driving DNA+端到端飞轮大模型”方案，更首次提出“辅助驾驭”概念，确保车辆在提供安全便捷辅助驾驶功能的同时，仍延续纯正的奥迪驾控质感。

以上产品策略的推出，不仅让上汽大众2025年基调：首先稳住燃油车业务；其次紧跟中国汽车工业发展步伐，推动智能化、电动化产品落地的战略取得了成功，也让上汽大众在2025年度紧跟行业回归理性的节奏，与合规发展构筑行业新生态的政策紧密结合，取得了企业健康发展和消费者长期信任的良好口碑。成为2025年中国汽车工业从“规模扩张”和“营销内卷”转向“高质量发展”和“价值创造”的企业代表。

展望2026年，在新春佳节到来之际，一个更加进取、全面焕新的上汽大众将再度出发。在新的一年，全面焕新的品牌形象：上汽大众迈向“大众更出众”，大众品牌将以“进取、可靠、贴心”、上汽奥迪将以“年轻、科技、豪华”为品牌焕新关键词，双品牌预计将推出共7款全新新能源车型，实现世界智慧与中国速度的融合，优化服务体系，以全维焕新姿态领跑价值竞争赛道。

战略成果的全面交付：立足2025年打下的坚实基础，2026年将成为上汽大众产品密集推出的关键一年。目前正积极筹备多款新能源车型，涵盖增程、插电混动及纯电等多种动力形式，预计将于春节后陆续上市。从2026年第二季度起，上汽大众计划进入快速产品投放周期，届时有望实现每月均有全新车型亮相，进一步丰富其新能源产品矩阵。

其中最为重磅的当属“德系满级旗舰SUV”——ID. ERA 9X，这款车已于今年1月8日正式登录工信部产品公告并首次亮相外观。作为上汽大众全新新能源序列ID.ERA的首款力作，同时也是大众集团全球首款9系旗舰，ID. ERA 9X深度融合了德系精湛造车工艺与中国前沿智能科技，将以“全能派”的硬核实力，为用户带来超越期待的驾乘体验。

ID. ERA 9X定位为6座增程SUV，工信部数据显示，车身长宽高分别达到5207mm、1997mm和1810mm，轴距长达3070mm，“2+2+2”的座椅布局，则兼顾实用性与舒适性，空间利用更灵活，满足大部分家庭的出行需求。

当前增程市场已跨越了“从无到有”的1.0阶段，以及单纯依靠大电池扩容，实现城市通勤基本零油耗的2.0阶段。ID. ERA 9X致力于通过优质增程器与大容量电池的深度融合，助力行业迈入注重全场景、高品质体验的增程3.0阶段，确保车辆在满电与亏电状态下拥有一致的性能表现。

在动力方面，新车搭载上汽大众最新的黄金超混系统，配备被誉为“净效王”的EA211发动机作为增程器。在米勒循环与保时捷同款VTG可变截面涡轮双重技术的加持下，兼顾了强劲动力与高效节能，解决了传统增程车型“高耗低效”、“一致性差”等行业痛点，同时，作为迈入增程3.0阶段的另一核心支撑，得益于宁德时代高达65.2kWh的最大电池容量，新车CLTC纯电续航超400km，告别新能源车型的续航短板与充电焦虑，真正实现了“大电池”与“好增程”的兼得。

在智能化方面，车尾露出的小蓝灯，预示车型将搭载更适配中国用户智能化出行习惯的组合驾驶辅助系统，为“德系满级旗舰SUV”的全场景出行注入底气，更让用户对其智能化实力充满期待。

同时ID. ERA 9X已于近日完成了“中德同标”的严苛冬测，针对增程车冬季 “低温亏电体验打折、冰雪操控不稳”等核心痛点，设置七大专项测试科目，包括亏电百公里加速、雪面AEB紧急制动、雪面静谧性、对开路面稳定控制、雪面稳态定圆、雪地紧急变道和雪地高速爆胎等，全方位、多维度地验证上汽大众ID. ERA 9X的黄金增程系统、德系驾控等硬核实力，用实测数据印证德系旗舰的可靠品质，彰显大厂造车的底气与品质。新车将于3月开启量产上市的准备工作。

其次，上汽奥迪AUDI品牌的第二款车型奥迪E7X的工信部公告图也在2025年底亮相，这款新车计划于2026北京车展正式亮相，并在2026年上半年上市。这款车不仅在外观上高度还原2025广州车展亮相的AUDI E SUV概念车，同时延续了AUDI品牌设计基因，前后均采用了AUDI标志性的环形灯幕视觉元素，车身尺寸为5049*2002*1708mm，轴距3060mm。

新车将提供300千瓦与500千瓦两种功率版本，扭矩分别达到500牛·米和800牛·米。这款大尺寸纯电SUV也将进一步开拓合资豪华品牌纯电SUV市场，完善AUDI品牌的产品阵容。

此外，对于用户呼声极高的全新插混车型，在2026年上汽大众帕萨特ePro和途观L ePro也将悉数到场。这两款车型不仅将继承帕萨特和途观L在燃油车市场的明星产品力，其搭载的高效混动系统和全新优雅美学设计，也将为用户带来全新的电动化驾乘体验。

两款新车都将搭载上汽大众全新一代PHEV平台，具备双动力、双能源形式，具有长续航、低油耗、动力足三大特点。新车都将搭载EA211 1.5T EVO II发动机，并配备新一代22kWh电池，CLTC续航大于150km，综合续航可突破1300km，全面满足日常通勤和长途出行等多元化用车场景。

2026年，不仅是上汽大众更多新能源车型战略的全面落地，对于用户来说，也是体验产品全生命周期优势服务的新阶段。

上汽大众党委书记、总经理陶海龙表示：

上汽大众一直聚焦在“价值竞争”这一方面，2025年制定的战略、策略也是围绕这个方向。对上汽大众来说，2025年更多的是战略转型关键的一年，我们处于从战略转型到战略落地的过程当中。

“在中国，为中国”不光要在产品上体现，要把我们的理念、流程、中国用户的诉求，中国市场的环境等，全部融入我们的体系中来，其中我们的体系和流程变革是很重要的一点。

过去一年，上汽大众在渠道建设方面进一步筑牢体系基础。2025年，大众品牌净增经销商授权网点100家，网点总数已超过1000家；并构建“4S店+卫星店+快闪店”的多元化渠道新模式，加速推进新能源车专区改造与城市商超等新渠道布局。上汽奥迪全面升级展厅形象，在100余个城市建成超200家全功能用户中心；并同步焕新数字化用户触点，上汽奥迪APP已完成全面升级，通过多种用户共创玩法，为用户提供高度个性化的全周期体验旅程。

当前，汽车行业正在发生积极变化，面向行业回归“价值竞争”的新一年，上汽大众将围绕用户、技术与品牌的长期价值创造，坚定地破内卷，立价值，并在全新新能源产品助阵下走出增长的“第二曲线”。我们也希望在新的一年，上汽大众依然可以为我们交出一幅令人满意的答卷。