当地时间 2026 年 2 月 9 日，特斯拉副总裁拉吉・杰加纳坦在 LinkedIn 宣布离职，结束长达 13 年的特斯拉生涯。这一消息成为马斯克麾下公司近期高管离职潮的最新注脚 —— 从特斯拉核心部门负责人到 xAI 联合创始人，多名骨干相继出走，叠加 2025 年销量同比下滑 9%、被比亚迪反超的业绩压力，曾经的新能源行业标杆正陷入 “人才流失 + 市场承压” 的双重挑战，而即将于 4 月投产的无方向盘自动驾驶车型 Cybercab，成为其破局的关键赌注。

杰加纳坦的离职颇具代表性，其职业生涯的转折与特斯拉的近期困境高度绑定。作为原本负责信息技术、人工智能基础设施与信息安全的核心高管，他并无任何销售背景，却在去年秋天因北美销售主管与马斯克高级副手相继离职，被临时调任全面接管销售与服务部门。临危受命的他尝试推动客户服务流程自动化，以替代传统人工处理模式，但这一改革未能扭转特斯拉的市场颓势。2025 年，特斯拉全年销量同比下降 9%，第四季度跌幅扩大至 16%，年度收入首次出现萎缩，更关键的是年销量被比亚迪反超，失去了长期占据的全球新能源销冠宝座。业绩压力下，这场跨界调任最终以离职收尾，也折射出特斯拉内部管理与市场应对的双重困境。

事实上，杰加纳坦的离开只是特斯拉高管 “出走潮” 的冰山一角。在此之前，负责北美及欧洲生产运营的副总裁奥米德・阿夫沙尔、北美人力资源主管詹娜・佩鲁亚、人工智能战略负责人米兰・科瓦奇、电池部门主管维尼特・梅塔及软件负责人大卫・劳等核心骨干已先后离任。更值得关注的是，马斯克旗下 xAI 公司联合创始人吴宇怀也于 2 月 10 日宣布辞职，直言未来将投身规模更小的组织接受新挑战。短短数月内，从生产、技术到人工智能等关键领域的高管密集离职，已对特斯拉的组织稳定性与战略连贯性构成严峻考验。

高管离职潮的背后，是特斯拉内部长期存在的高强度工作压力与潜在矛盾。据去年 10 月对 12 名特斯拉前员工及现员工的采访，不少人对马斯克极端的工作要求感到疲惫。一名马斯克顾问透露的 “特斯拉时间”，被外界普遍解读为员工承受巨大工作负荷的暗语 —— 这种超越常规的效率要求，虽曾助力特斯拉实现技术突破与规模扩张，却也成为人才流失的重要诱因。一名接近马斯克的消息人士直言：“埃隆的行为已对士气、人才保留与招聘产生广泛影响，过去他几乎被所有人喜爱，如今却更多只被部分特定群体认可。” 分析人士指出，尽管离职高管均未公开详述原因，但高强度工作负荷与内部矛盾已被公认为普遍动因。面对持续的人才流失，马斯克在今年 1 月的回应显得不以为然：“很少出现令人后悔的人员离职”，这种态度进一步引发市场对特斯拉人才战略的担忧。

人才流失之外，特斯拉的产品与市场策略正经历剧烈调整。2026 年 1 月，马斯克宣布停产 Model X SUV 与 Model S 轿车两款豪华车型，目前在售产品仅剩 Model Y SUV、Model 3 轿车及 Cybertruck 皮卡，产品矩阵大幅收缩。这一决策被解读为应对销量下滑的无奈之举 —— 两款豪华车型未能抵御市场竞争，而聚焦核心走量车型成为短期止损的选择。但特斯拉并未放弃扩张，其将未来押注于全新车型 Cybercab：这款金色双座自动驾驶车型无方向盘及踏板，计划于 4 月正式投产，被马斯克寄予厚望，甚至被认为长期产量将超过其他车型总和。

一边是核心人才持续流失、现有产品销量承压，一边是押注前沿自动驾驶技术的激进布局，特斯拉的 2026 年充满未知。高管离职潮是否会影响 Cybercab 的量产进度与技术落地？在比亚迪等竞争对手强势崛起、新能源市场竞争日趋白热化的背景下，仅凭一款颠覆性自动驾驶车型，能否帮助特斯拉重回增长轨道？这些问题成为悬在特斯拉头顶的达摩克利斯之剑。

从行业标杆到陷入动荡，特斯拉的现状印证了新能源汽车市场 “技术为王、人才为基” 的生存法则。马斯克的极致创新精神曾成就特斯拉的传奇，但过度强调高压效率、忽视人才保留与内部管理的平衡，最终引发连锁反应。如今，Cybercab 的投产已进入倒计时，这款承载着特斯拉未来的车型，不仅需要突破自动驾驶技术的落地瓶颈，更需要在高管流失的动荡中稳住组织根基。

特斯拉的困境并非个例，而是新能源行业从高速增长向高质量发展转型的缩影。当技术红利逐渐消退，企业的竞争已从单一的技术突破转向人才储备、管理效率与市场响应速度的综合较量。对于特斯拉而言，想要走出当前的双重困境，不仅需要 Cybercab 在市场上取得成功，更需要重新审视自身的管理模式与人才战略 —— 毕竟，任何伟大的技术蓝图，最终都需要优秀的团队去实现。